国内玄武岩纤维及其复合材料已应用于很多民用领域,但在对力学性能要求较高的地方如汽车结构、航空航天、装甲防护等领域应用较少,需深入研究其力学性能。与传统金属材料相比,复合材料的力学响应更为复杂,如复合材料微观上各个组成部分之间存在明显的界面,宏观上呈现为非均质结构且具有各向异性的力学性能;而金属成分一般比较...
国内玄武岩纤维及其复合材料已应用于很多民用领域,但在对力学性能要求较高的地方如汽车结构、航空航天、装甲防护等领域应用较少,需深入研究其力学性能。与传统金属材料相比,复合材料的力学响应更为复杂,如复合材料微观上各个组成部分之间存在明显的界面,宏观上呈现为非均质结构且具有各向异性的力学性能;而金属成分一般比较...
国内玄武岩纤维及其复合材料已应用于很多民用领域,但在对力学性能要求较高的地方如汽车结构、航空航天、装甲防护等领域应用较少,需深入研究其力学性能。与传统金属材料相比,复合材料的力学响应更为复杂,如复合材料微观上各个组成部分之间存在明显的界面,宏观上呈现为非均质结构且具有各向异性的力学性能;而金属成分一般比较...
国内玄武岩纤维及其复合材料已应用于很多民用领域,但在对力学性能要求较高的地方如汽车结构、航空航天、装甲防护等领域应用较少,需深入研究其力学性能。与传统金属材料相比,复合材料的力学响应更为复杂,如复合材料微观上各个组成部分之间存在明显的界面,宏观上呈现为非均质结构且具有各向异性的力学性能;而金属成分一般比较...
玄武岩纤维及其复合材料的相关研究在我国发展较晚,20世纪90年代南京玻璃纤维研究院率先开始了用于战斗机发动机外壳的玄武岩纤维隔热复合材料的研究。到2002年,科技部将“玄武岩连续纤维及其复合材料”列入国家863计划,三年后,上海俄金玄武岩纤维有限公司成功生产出玄武岩纤维,完成课题验收。