因此，在同样的面积下，控制器就能容纳更多元件，融合更多功能。另外，与现有的 model 3 不同，model Y 控制器的背面也被利用起来，增加了一定数量的元器件，这使得控制器的集成度进一步提高。集成度提高的结果就是车身电子电气架构的进一步简化，汽车电子成本的进一步降低。另外 2020 款 model Y 的 PCB 板也得到...
特斯拉model3电子电气架构介绍 特斯拉model 3 三电技术 “三电”系统:电驱系统、电池系统、电控系统。 电驱系统 电驱系统,也叫电驱动系统,一般由电动机、传动机构和变换器组成。 电动机要求: 1.宽调速范围及快速响应。在低速时能迅速输出最大转矩,以满足电动汽车快速起步、负载爬坡等需求;在高速时输出恒定功率,有...
除了传统的微处理器以外,Model3中央电源分配域控制器大量采用了包括应用定制芯片、高边驱动芯片和电机驱动芯片。 ↑Model3中央电源分配域控制模块电路细节 Model3中央电源分配域控制核心器件包括一颗来自ST的SPC56系列32位微处理器,它包含两个32位处理核心,256KB的SRAM,3MB的Flash,LIN和CAN通迅接口,12位及10位ADC模...
早期版本的 model S 和 model X 并无如此集中的车身控制器架构,但如今较新的 model 3 和 model Y 已经体现出集成度增加的趋势。左下图中我们可以看到,作为第三代车身域控制器产品,model Y 的车身控制器已经与第一代的 model 3 有所不同,直观上就是其元器件密度有所增加。比如图中的 MOSFET(黑色小方块),...
因此,在同样的面积下,控制器就能容纳更多元件,融合更多功能。另外,与现有的 model 3 不同,model Y 控制器的背面也被利用起来,增加了一定数量的元器件,这使得控制器的集成度进一步提高。集成度提高的结果就是车身电子电气架构的进一步简化,汽车电子成本的进一步降低。
特斯拉Model 3电子电气架构解析 近年来,随着电动汽车市场的快速发展,特斯拉以其创新的技术和独特的电子电气架构引领了行业的潮流。其中,Model 3作为特斯拉的重要产品之一,其电子电气架构在提升车辆性能、保证安全性以及用户体验方面扮演了关键角色。 一、特斯拉Model 3电子电气架构概述 ...
因此,在同样的面积下,控制器就能容纳更多元件,融合更多功能。另外,与现有的Model 3不同,Model Y控制器的背面也被利用起来,增加了一定数量的元器件,这使得控制器的集成度进一步提高。集成度提高的结果就是车身电子电气架构的进一步简化,汽车电子成本的进一步降低。
今天我们开始第一期,Model 3前车身控制器Body Controller Front的剖析。 首先来看Body Controller Front的外观及安装位置。Body Controller Front安装在特斯拉前行李舱中,蓄电池后部,防火墙左前上部: 可以看到,由于布置在前行李舱,对防护等级及碰撞安全的要求很高,因此Body Controller Front采用了比较厚重的金属外壳包覆。
综上,可以知晓,特斯拉model3的BodyControllerLeft融合了传统车的车身控制器、门模块、座椅控制器、方向盘电动调节控制器、电子驻车的功能,同时还外加了空调的鼓风机控制,是个超级大集成方案。这样做显而易见的好处是降低成本,但也同样存在缺点,开发难度大并且单点故障的售后维修成本高。相信这样的大集成方案在未来的几...