高工智能汽车研究院也在第一时间获取到了这颗特斯拉自研高分辨率雷达的内部设计图，采用双芯片级联雷达解决方案+赛灵思Zynq MPSoC处理平台（FPGA）。考虑到特斯拉一直走的是极致性价比的技术方案路线，此次加入4D高分辨率雷达的上车阵营，也意味着将掀起一轮新的智驾感知方案升级浪潮。在为升科（CubTEK）CTO蔡青翰看来，4...
当前，特斯拉累计销量超过 400 万辆，其所释放的规模效应让友商们难以企及。因此，特斯拉选择视觉路线，不只是「算法能力强」，更是建立在巨大的保有量、车载芯片自研、数据回环和自动化标注、自建超算中心训练模型等一系列能力之上的综合实力。02 占用网络不是「万能钥匙」，激光雷达仍是「最佳助攻」2016 年 1 月 2...
特斯拉的自动驾驶系统最近有了新的动向,重新启用了之前放弃的毫米波雷达。原因很简单,就是成本问题。随着汽车电子技术的普及,尤其是ADAS和L2+自动驾驶系统的普及,毫米波雷达已经成为必选的传感元件。到2025年,全球毫米波雷达市场规模预计将达到384亿元,复合增长率为25.5%。全球毫米波雷达的搭载量也将达到1.1亿颗,复合...
IT之家 12 月 3 日消息，在自动驾驶领域，特斯拉坚持以纯视觉为核心的感知系统，甚至已在旗下所有车型中取消了毫米波雷达，选择完全依赖摄像头与人工神经网络来实现自动驾驶。特斯拉 CEO 埃隆・马斯克近期再次公开批评激光雷达，称其为“错误的解决方案”，并重申了其一贯的观点：在复杂的道路驾驶环境中，模拟生物神...
近日,特斯拉新款Model3宣布配置4D毫米波雷达,实现行业0-1。作为国内领先的毫米波雷达感知服务提供商,西部证券在《对话掌门人系列》中对楚航科技创始人兼CEO楚詠焱先生进行了专访,访谈中,楚詠焱表示楚航科技4D成像毫米波雷达已经获得国内某主流车企定点,并将于2023年底实现规模化量产。
特斯拉的新一代全自动驾驶方案已经预留了激光雷达的接入接口，这进一步证明了特斯拉对于多传感器融合方案的重视。特斯拉斥资200万采购激光雷达的举动，无疑是对自动驾驶技术的一次重要探索。虽然纯视觉方案在过去取得了不俗的成绩，但在面对新的挑战时，特斯拉选择了更加开放和包容的态度。
特别是在停车的时候，超声波雷达可以起到非常大的作用，是汽车上最为常见的安全配置。之所以取消掉超声波雷达，特斯拉官方的解释是要实现纯视觉方案。因为在特斯拉看来，只有纯视觉方案才能够实现真正意义上的智能驾驶。特斯拉还表示，纯视觉方案的安全性能完全不输视觉+雷达方案。而特斯拉CEO马斯克也表示，特斯拉可以通过...
但激光雷达只会在原型车上使用，并不会在量产车上出现。所以，特斯拉还是会坚持走纯视觉方案自动驾驶技术路线。01自动驾驶宣传视频造假，事故频出其实，早在2016年的时候，特斯拉Model X就可以通过AutoPilot自动驾驶系统，成功让车辆从一个停车场自动驾驶行驶至另外一个停车场，且全程无需驾驶员接触方向盘。特斯拉还为此...
从技术可用性来看,特斯拉FSD(完全自动驾驶)可以摆脱激光雷达,仅用纯视觉方案便能够满足车辆对自动驾驶的应用需求。 因而,特斯拉也成为全球唯一一家实现了自动驾驶核心领域全栈自研自产的科技企业,其自动驾驶架构采用纯视觉方案,涵盖了感知、规控、执行等全链路软硬...
第二个重大变化，是之前被马斯克抛弃的唯一一个毫米波雷达，也要装回来。曝料还明确指出，这就是HW 4.0方案配置，主要服务于FSD。如果为真，意味着特斯拉要靠7个摄像头+1个毫米波雷达，实现马斯克口中“安全性猛增300%”。这次曝料之所以引起国内外广泛关注，是因为流出源的性质，并非无据可考的”知情人士”。