在智能驾驶领域，有多个流派。特斯拉可以说是“纯视觉路线”的领军者，对于另一个流派“激光雷达主导路线”，特斯拉CEO马斯克表示，“只有傻瓜才会使用激光雷达”。不过，近日美国激光雷达传感器制造商Luminar Technologies透露，特斯拉是其2023年第一季度最大的激光雷达客户，采购额“占该季度营收的10%以上”。这也让大家好...
所以目前网络上比较一致的判断是，特斯拉请回来的这颗毫米波雷达分辨率更高，属于4D，来自Arbe。具体参数上，Phoenix可以将特斯拉原有毫米波雷达的探测范围扩大约一倍，达到300米。（原来的ARS410射程为160米）而它最主打的特性还是超高分辨率（1°azimuth 1.7° elevation）。这正中马斯克下怀。因为马斯克曾经说过，毫米...
作为自动驾驶降本的“急先锋”，马斯克曾不止一次公开diss激光雷达：2015年10月：激光雷达毫无意义，对于自动驾驶汽车来说没有必要；2017年4月：激光雷达很差劲，他们会抛弃激光雷达，记住我的话，这是我的预测；2018年2月：激光雷达昂贵、丑陋、没有必要；2019年4月，激光雷达就像人身上长了一堆阑尾，阑尾本身的存...
近年来，随着自动驾驶技术的飞速发展，各种传感器技术也日新月异，其中，激光雷达（LiDAR）因其在环境感知方面的卓越性能而备受瞩目。最近，有关特斯拉与激光雷达供应商Luminar之间的合作关系变化，再次将这一技术推到了风口浪尖。Luminar Technologies，作为一家领先的激光雷达技术提供商，在其最近的致股东信中透露，电动...
马斯克重启雷达，好多人都嘲笑他。因为他在几个雷达问题上反复折腾，还被打脸好几次。但早期马斯克还是觉得雷达有用的。2014 年，特斯拉推出了自动驾驶系统，那时候它配置了一个摄像头、一个毫米波雷达和十二个超声波雷达。在很长一段时间里，特斯拉自动驾驶雷达的使用比例都比摄像头高。但是到了 2019 年，马斯克对...
/ 01 / 为什么说拥抱激光雷达是个误会？其实，特斯拉拥抱激光雷达的传言，不是第一次出现了。今年10月，曾有人拍到，一辆配备了激光雷达装置的特斯拉Model X测试车出现在北加州。而在今年上半年，美国激光雷达上市公司Luminar更是在第一季度财报中透露，特斯拉已经成为其2024年第一季度最大的客户，收入占比超过10%...
外界熟知特斯拉一直反对激光雷达的原因是觉得它太贵，但是从技术角度来看，特斯拉内部其实还有另一个说法，他们认为激光雷达的问题不只是贵，还在于跟摄像头的信息融合上存在技术障碍。在讨论这个问题之前我们先来认识一个行业基本误区。目前行业将没有激光雷达的方案统称为纯视觉方案，但其实国内很多车企即便没有激光雷达...
从去年就开始传的售价6.4万的FSD今年可能才会落地中国市场，但它的纯视觉方案很快就会过时。国内的激光雷达普及速度，会在2024年得到更快的发展，相比之下，还在用纯视觉方案的特斯拉，显然激光雷达在效率上会有更好的表现。而且国内市场激光雷达装车，经历了三年左右的发展期之后，激光雷达的价格也随着从2021年开始的...
IT之家 12 月 3 日消息，在自动驾驶领域，特斯拉坚持以纯视觉为核心的感知系统，甚至已在旗下所有车型中取消了毫米波雷达，选择完全依赖摄像头与人工神经网络来实现自动驾驶。特斯拉 CEO 埃隆・马斯克近期再次公开批评激光雷达，称其为“错误的解决方案”，并重申了其一贯的观点：在复杂的道路驾驶环境中，模拟生物...
近日，特斯拉全新HW4.0电脑板被Twitter博主Greetheonly曝光，最引人关注的是新增的以太网接口预计将接入4D毫米波雷达（结合此前特斯拉向FCC递交的4D毫米波雷达文件）。特斯拉一向是采用摄像头完成视觉感知方案的，从 2021 年 5 月起，北美制造的 Model 3 和 Model Y 将不再配备毫米波雷达，这些车型将通过特斯拉的...