滴滴与美团,前者的基本盘是出行,后者的基本盘是日常消费,将业务转向企业端,是在寻找新的增长曲线。 目前,网约车市场已经走入存量竞争,各大聚合平台在滴滴身后虎视眈眈,滴滴需要寻找新的增量空间。 这其中,商旅市场对于滴滴企业版来说是一种自然而然的延伸,从用车到机、酒需求的拓展,在逻辑上非常顺畅。 数据显示,...
另一方面竞争也是残酷的。据悉，为狙击美团，滴滴专门成立了“三角洲事业部”加速组织融合。三角洲的原意是“打美”，因谐音联想到“达美航空”（DeltaAirlines），英文Delta可译作“三角洲”，奇特的事业部名称。美团既然说服了投资人拿到了进入出行市场的门票，能否继续烧钱前进，也是对公司高层能力的考验。南京和上海...
笔者预测，最终的结果更有可能就是，无论是美团打车还是滴滴外卖都成为一项可有可无的业务。因为无论是美团还是滴滴，如果短时间内无法拿下一定的市场份额、无法达到盈利，那么就很难与对方的强势相争，最终无论是参与者还是消费者都会选择退出。
你搞我的滴滴打车？我搞你的美团外卖！这就是滴滴用来对付美团的策略。值得令人玩味的是，滴滴外卖即将进入的全国九大城市，很大一部分是美团打车要进入的市场，例如南京、福州、、温州、成都和厦门等。据了解，滴滴外卖将通过降低抽佣和奖励来获得首批商家和用户，这对美团外卖的盈利来说将造成很大的冲击，而且会打乱...
行业也随之崛起,例如电商行业、快递物流行业、外卖行业,中国的外卖行业诞生于互联网之前,但是外卖行业真正的发展壮大却离不开互联网的发展,更准确的说应该是离不开美团与饿了吗这两家互联网公司,美团与饿了吗几乎独霸了中国的外卖行业,这让中国其他的互联网公司十分眼红,它们都希望在此行业中分一杯羹,滴滴就是其中...
而滴滴外卖在无锡市场之所以能迅速获得第一，这与其高薪挖骑手，给保底金，重金补贴用户和商家有重要关系。这说明，商家、骑手和用户，作为外卖平台的核心资产没有粘性，很容易被撬走。资金和技术：烧钱，烧出壁垒了么？发起打车和外卖大战，一方面要有钱，另一方面要有技术。美团从团购业务做，一直在疯狂烧钱。2014年...
所以，美团打车选择放弃自营模式，是一个理性的决定。美团打车，聚合模式有何优势？美团打车放弃自营模式，并不意味着它就完全退出了打车市场。美团打车转向聚合模式，也是一种尝试。聚合模式的好处，就是可以节省成本，减少亏损。美团打车不用再自己运营打车业务，也不用再给用户和司机发放优惠券和补贴。美团打车只需要...
自从美团宣布退出自营，转为聚合平台以来，上海的网约车市场就如同失去了勇者一般，恶龙肆意生长，租赁公司表示撑不住。美团退出自营，最开心的就是滴滴，熬走美团后，上海市场就是滴滴说了算了。滴滴一家独大，让租赁公司措手不及。它们曾经视美团为滴滴以外的最优选择，小心地维护着与各平台间的平衡关系。如今，...
美团点评在团购与外卖业务站稳脚跟后,王兴也希望为美团点评找到新的,相比团购、外卖更具盈利能力的流量变现通道。 先是滴滴于2013年投资了美团外卖的直接竞争对手饿了么,两者开始擦枪走火,滴滴的这次投资也引起了美团王兴的高度警惕。 2017年初,在美团即将赢得外卖大战之际,王兴突然在南京上线网约车业务,打了滴滴一个...
与滴滴市场BD不同的是,美团饿了么的市场BD常常需要与餐厅进行优惠活动的谈判,而且由于业务原因,外卖市场BD大部分时间是在市场寻访。 他们是接触餐厅负责人最频繁的人,段位较高的BD经理还会为其负责的餐厅提供有效的营销或运营建议。 当然这还不是最关键的,在常年的外卖交战中,双方在市场战略中摸索出了“独家”的战...