集装箱海运旺季一般为每年的5月底-7月底，到年底会有一段空缺。到年底后，会有一定比例的箱子被拉去当港口弃船以便拉过去下一年的箱子，至此集装箱海运旺季才算正式开始。集装箱海运旺季箱子总数量会增多，尤其是到年底的话，需要提供下一年的箱子才能重新开始集装箱海运旺季。(暂无实际数据来源）集装箱海运旺季还...
海运旺季通常持续至每年的三四季度，但具体的结束时间会因季节、气候、市场需求等多个因素而有所变化。海运旺季主要受以下几个因素影响：季节与气候 海运受季节和气候的影响显著。在春夏季节，尤其是旺季期间，天气条件如风力、降雨、台风等可能影响船只的正常运行。因此，旺季可能会因不利的气候条件而延长...
海运旺季一般出现在每年的春季和秋季。具体时间和气候、节日以及货物运输量等多种因素有关。以下是详细解释：1. 海运旺季的时间主要集中在春季和秋季。由于全球贸易的集中性和季节性需求变化，这两个季节成为货物运输的高峰期。春季尤其是许多国家和地区进出口活动活跃的时期，伴随着生产旺季的到来，货物运输...
今年欧洲线货柜海运市场的旺季更是打破了常规，从传统的七月提前至五月便热烈开启。这一变化主要归因于红海危机导致的船只绕航现象，使得航运路线变得更为曲折漫长。截至5月14日，全球闲置运力仅约19万TEU（20英尺标准集装箱），仅占船队总运力的0.7%，这无疑加剧了市场供需失衡的状况，推动了运价的持续上涨。虽然...
按照惯例，海运市场有明显的淡旺季特征，运费增长一般伴随着海运旺季出现。但近期，行业却在淡季掀起“涨价潮”，集运指数（欧线）期货接连走高，多家头部船公司纷纷发布涨价函，导致港口缺箱严重，外贸货物积压。这波“涨价潮”有哪些主要原因？面对“一舱难求”现象，出口企业该如何应对？预计涨价还会持续多久，作为...
通常，海运集装箱旺季从9月持续到10月，实际上在每年的黄金周结束。这让进口商有足够的时间在港口取箱，在附近的仓库转运，然后通过铁路或卡车将它们运送到内陆的配送中心，在11月和12月的零售旺季前及时将它们纳入国内供应链。到目前为止，2023年的集装箱进口开局强劲，但有利的同比增长也受到农历新年时间的支持。
1.传统的淡季就是7、8月份,大概是5-10月。 旺季是年底的时候,一般会延续到3-4月。2.7、8三个月是欧洲的假期,不是全世界的假期,不是世界上所有人都跟欧洲人般悠闲。所以对于海运出口来说是淡季。
一般而言,三季度是全球海上集装箱运输的传统旺季,不过今年三季度海运市场却遭受阵阵寒流,主要海运航线的运价出现大幅度下跌。 以美西航线为例,德鲁里世界集装箱运价指数(WCI)指数报告显示,9月22日,上海至洛杉矶的现货价格相较上周下降11%至3779美元/FEU(计量单位),相比去年同期,已跌去了70%。9月27日,Freightos波...
不过，正如万松所判断的，目前旺季货量恢复情况尚不明确。目前港口拥堵已经导致海运现货价格出现异常波动。由于对集装箱的需求疲软，此前托运人在许多贸易航线上都看到海运即期费率和溢价附加费下降，但这一情况已经发生了逆转：塞港现象再次令美国和欧洲贸易航线的集装箱现货价格上升了。当判断海运价格时，一个简单的...
在年底旺季来临的情况下，海外本应增加进口的趋势反而减弱。今年全球海运业一改此前“一箱难求”的盛况，已变成“空箱过剩”，空航或取消的航次增加，德鲁里在其最新的分析中表示，在11月底至12月初期间，主要集装箱航线上有14%的航次被取消。这些反常现象也体现了海运市场需求的下降。02、海运市场将迎来一个“极...