汽车是MCU的一个非常重要的应用领域,据IC Insights数据,2019年全球MCU应用于汽车电子的占比约为33%。高端车型中每辆车用到的MCU数量接近100个,从行车电脑、液晶仪表,到发动机、底盘,汽车中大大小小的组件都需要MCU进行把控。早期,汽车中应用的主要是8位和16位MCU,但随着汽车电子化和智能化不断加强,所需要的MCU数...
实现了国产汽车电子车身控制32位MCU上车应用国内“零”突破,后续不断在车身与网关控制、安全气囊、线控底盘、域控制器、车联网安全、动力总成、仪表等中高端车规级MCU领域实现量产,填补国内高车规级MCU市场空白。
目前汽车MCU主要是以8位、16位、32位为主: (1)8位MCU主要用于基础控制功能,如座椅、空调、风扇、车窗、门控模块等控制。 (2)16位MCU主要用于下车身,如引擎、电子刹车、悬吊系统等动力和传动系统控制。 (3)32位MCU主要用于座舱娱乐、ADAS、车身控制等高端智能和安全的应用场景。 早期,汽车中应用的主要是8位和...
我国是全球汽车产业链的重要组成部分，在汽车产销量上位居世界前列，车规级 MCU 市场空间广阔。根据 Omdia 数据，2022年中国 MCU 市场规模约为 82亿美元，车用 MCU 占中国 MCU 市场规模的比例为 31.6%，比例将会逐年增长，到 2026 年预计达到 35.5%。
MCU供应商在进入OEM的供应链体系前,一般需要完成三大认证:设计阶段要遵循功能安全标准 ISO 26262,流片和封装阶段要遵循AEC-Q001~004和IATF16949,以及在认证测试阶段要遵循AEC-Q100/Q104。 其中,ISO 26262定义了ASIL四个安全等级,从低到高分别为A、B、C和D;AEC-Q100 分为四个可靠性等级,从低到高分别为 3、2...
国产汽车MCU厂商实力乍显 近几年在国产替代的大风口之下,本土MCU厂商如雨后春笋般出现,面对国际大厂的先发优势下,国内MCU厂商从车身域开始切入,目前已经在这些领域占领了一定的国内市场。但低端的车规MCU产品进入门槛虽然相对较低,因此也很容易进入红海市场,向中高端车规MCU领域进击是国产MCU领域的终极目标。国内也陆续...
1.3 车规级MCU的应用领域 车规级MCU广泛应用于汽车的各种电子控制系统,如发动机、变速箱、刹车、悬挂、导航等。 二、车规级MCU工作原理 2.1 MCU的基本结构 车规级MCU主要由中央处理器(CPU)、存储器、输入/输出接口、时钟电路等组成。 2.2 MCU的工作流程 ...
11月9日，由东风汽车牵头组建的湖北省车规级芯片产业技术创新联合体发布高性能车规级MCU芯片——DF30，填补国内空白。DF30填补了国内车规级MCU芯片的空白，并且实现全流程国内闭环，标志着中国在汽车芯片领域迈出了重要的一步，尤其是在关键的车规级芯片领域，开始实现对国外芯片的部分替代。对于中国汽车芯片产业来说...
2024 年 11 月 9 日,在湖北省车规级芯片产业技术创新联合体 2024 年度大会上,一款具有重大突破意义的芯片 ——DF30 高性能车规级 MCU 芯片正式发布,这一成果填补了国内车规级芯片领域的一项空白,为我国汽车产业的自主可控发展迈出了坚实的一步。 国产车规级芯片产业发展现状 ...
因此,长期以来车规级MCU基本被国外厂商垄断,根据公开信息,2021年全球近98%份额的MCU市场被前七大供应商占据,分别为瑞萨、恩智浦、英飞凌、德州仪器、微芯、意法半导体等,无一中国厂商。 这一“软肋”在芯片领域逆全球化的当下,将对我国汽车产业安全稳定发展构成巨大潜在风险。尤其是近期,美国白宫发布最新声明称,针对...