总结: 目前后市场过于分散,发展连锁经营的特许商,获得加盟商和客户信任,打造汽车售 后市场品牌,建立良好的品牌形象以及规范稳定的管理体系等优势,能够快速占据更多的 市场份额。 由于缺乏统一的行业标准、完善的质量认证体系和权威的认证机构,我国汽车零配件 较为混乱,在很大程度上制约了汽车后市场,尤其是第三方维修的...
中国每千人拥有的汽车数量比较少，新车报废的比例也低，这就给汽车后市场带来了机会。美国每千人汽车保有量在800辆以上，可中国才185辆左右，所以中国汽车保有量还有很大的增长余地。中国的乘用车每年一般会行驶2到3万公里，比日本的1万公里、美国的1.9万公里都要多。汽车使用率这么高，汽车保有量又增长得快，这...
总结: 目前后市场过于分散,发展连锁经营的特许商,获得加盟商和客户信任,打造汽车售 后市场品牌,建立良好的品牌形象以及规范稳定的管理体系等优势,能够快速占据更多的 市场份额。 由于缺乏统一的行业标准、完善的质量认证体系和权威的认证机构,我国汽车零配件 较为混乱,在很大程度上制约了汽车后市场,尤其是第三方维修的...
总结: 目前后市场过于分散,发展连锁经营的特许商,获得加盟商和客户信任,打造汽车售 后市场品牌,建立良好的品牌形象以及规范稳定的管理体系等优势,能够快速占据更多的 市场份额。 由于缺乏统一的行业标准、完善的质量认证体系和权威的认证机构,我国汽车零配件 较为混乱,在很大程度上制约了汽车后市场,尤其是第三方维修的...
在行业方面,汽车后市场的规模一直在稳定地增长,DIFM模式的发展趋势很显著,新能源汽车后市场的爆发力值得期待,线上渠道的扩张势头很强。美国的汽车保有量、平均车龄、车辆行驶里程等都在不断增加,这使得汽车后市场的规模稳定上升。随着汽车技术不断发展,像车载电子电器件、线束、半导体之类的零部件增多了,用户自己进行...
1. 汽车后市场具备增长稳、空间大、环节多、分布 散等特点 1.1 后市场业务种类众多,市场空间远超万亿 汽车后市场处于整个汽车产业链下游,是围绕车主使用过程中所需要的各种服务和产 品而形成的市场。狭义的汽车后市场是指维修、保养和汽车用品,而广义的汽车后市场涵 盖了汽车金融、汽车租赁、汽车用品、二手车、汽车...
1. 汽车后市场具备增长稳、空间大、环节多、分布 散等特点 1.1 后市场业务种类众多,市场空间远超万亿 汽车后市场处于整个汽车产业链下游,是围绕车主使用过程中所需要的各种服务和产 品而形成的市场。狭义的汽车后市场是指维修、保养和汽车用品,而广义的汽车后市场涵 盖了汽车金融、汽车租赁、汽车用品、二手车、汽车...
点蓝色字关注“信用汽修”| 文章来源:申万宏源证券 分析师:戴文杰:接上篇《汽车后市场行业研究:长坡厚雪大赛
汽车后市场具备增长稳、空间大、环节多、分布 散等特点 1.1 后市场业务种类众多, 市场空间远超万亿 汽车后市场处于整个汽车产业链下游,是围绕车主使用过程中所需要的各种服务和产品而形成的市场。狭义的汽车后市场是指维修、保养和汽车用品,而广...
(报告出品方/作者:申万宏源研究,戴文杰)1. 汽车后市场具备增长稳、空间大、环节多、分布 散等特点 1.1 后市场业务种类众多,市场空间远超万亿 汽车后市场处于整个汽车产业链下游,是围绕车主使用过程中所需要的各种服务和产 品而形成的市场。狭义的汽车后市场是指维修、