展望“十四五”,国内氢能源车有望完成从产业导入期到量产的阶段,结合各地方政 府的氢能源规划,我们预计 2025 年全国燃料电池车保有量有望达到 8 万辆,其中预计乘 用车、客车、重卡、物流车保有量将分别达到 4500、10000、16000、47500 辆左右,相 应的燃料电池需求预计将从目前的 0.35GW 左右上升至 2025 年的 ...
氢能行业2023年展望:关键之年 期待突破 中信证券股份有限公司 研究员:祖国鹏 日期:2022-12-30 预计2023 年在政策效果合力及降本的推动下,燃料电池车销量将实现翻番,其中重卡车型比重有望进一步提升,...
展望 2023 年,国家已经提出了扩大内需稳经济的战略,而且大概率会将氢能产业作 为一个着力点,预计后期补贴财政资金将会较快到位。另外,随着近期国内疫情防控的逐 渐放开,对经济环境预期的改善同样也会拉动氢能产业的增长,预计 2023 年氢能车可实 现 8000-10000 辆的产销量。 2023 年氢能车辆降本有望再接再厉 燃...
在关键材料里，国产质子交换膜的用量会是2.8万平方米。假如2023年到2025年FCEV的销量分别是1.2万、2.5万、3.9万辆，那预测对应的燃料电池出货量就是2.8GW、5.8GW、10GW，对应的质子交换膜用量分别是15万、33万、50万平方米。往“十四五”期间看，国内的氢能源汽车有希望进入量产阶段。结合各个地方关于氢...
我们以前文的乐观预期计算,假设 2022 年 FCEV 销量为 8000～10000 辆,预计燃料 电池出货量对应 0.9GW,关键材料中,国产质子交换膜用量为 2.8 万平米;假设 2023～ 2025 年 FCEV 销量分别为 1.2/2.5/3.9 万辆,预测对应燃料电池出货量为 2.8/5.8/10GW, 对应质子交换膜的用量分别为 15/33/50 万平米。 展望“...
国金证券研报称，伴随各地政策细则出台与补贴落地，氢燃料电池汽车的产销有望持续高增长，2024年氢能及燃料电池行业将进入放量提速期。中信证券也指出，展望2024年，政策效应有望不断累加，FCEV和绿氢产业链发展均有望提速，产业预期料将得以修复。不过也有机构认为，当前氢能领域还处于发展最早的阶段，从关键零部件到...
关键技术突破与研发动态 6二、技术创新对行业发展的影响 7三、技术趋势及未来发展方向 8第四章氢能源行业政策环境分析 9一、国家政策支持与引导 9二、行业标准与监管体系 9三、政策环境对行业发展的影响 10第五章氢能源市场趋势预测与前景展望 10一、市场需求趋势分析 10二、行业发展前景预测 11三、未来市场机遇...
2022 年是国内氢 能政策的关键之年，3 月 23 日国家发展改革委、国家能源局印发《氢能产业发展中长期 规划(2021-2035 年)》，氢能首次以核心地位而不仅是一席之地出现在国家级层面的指导 文件中，规划明确给出定量展望，2025 年实现燃料电车保有量 5 万辆，可再生能源制氢 量 10-20 万吨/年，实现二氧化碳...
展望未来, 根据势银的统计,我国已有超过 100 个已建、在建和规划中的可再生能源电解水 制氢项目,2025 年绿氢的需求量预计将达到 120 万吨,2023-2025 年的电解水 制氢设备累计出货量预计将达到 15GW。 (2)储运环节实现突破,有望打开绿氢应用市场空间。氢能储运是当前影 响产业链成本“最难啃的骨头”,氢是...
2023高工氢电年会盛况继往届大会的成功举办，2023年我们迎来了高工氢电年会的盛况。与会者们再次齐聚一堂，共同聚焦氢电产业的创新与发展。在年会期间，众多业内专家和学者就氢电技术的突破、市场需求的变革以及产业政策的走向等议题进行了深入的探讨与交流，为推动氢电产业的持续进步贡献了智慧与力量。2023高工氢能&氢...