民航风险管控4+2内容 1、持续紧盯核心风险和重点单位。各单位各部门要在督导企事业单位持续关注季节性复杂天气和鸟击影响运行安全的同时,严格落实安全主体责任,要重点围绕国务院安委会提出的安全生产“十五条硬措施”,深入聚焦“4+2”核心风险管控,坚持“求真、务实、循规律”的作风抓好各项安全工作。 2、进一步准确...
民航风险管控4+2内容 要系统构建民航“4+2”防线体系,即境外防线、入境防线、地面作业防线、后勤保障防线四道防线,防范个体突破和防范多点爆发两套应急机制;进一步健全完善公司应急处置预案,系统提高应对处置能力水平,加强力量储备,始终保持三分之二生产运行实力和办公能力。公司防控领导小组办公室要加强统筹协调,科学调配...
重大安全隐患专项排查整治等专项工作;深入落实“十五条硬措施”,对“4+ 2”核心风险、专业人员技能生疏、长期停场飞机解封、老旧飞机管控等17项突出风险实施专项管控,有力推进惠州机场跑道道面病害等14项重点问题隐患整治按期闭环;推动建立
一、以总体国家安全观为纲领,探索跑道安全空间管理新模式 跑道安全作为民航“4+2”核心风险之一,是机场需要重点关注的核心风险,稍有不慎就可能造成严重后果。深圳机场一直致力于探索跑道安全管控,建立了强化安全责任落实、“三位一体”风险管控等安全管理模式。 (一)厘清安全管理责任,重点抓责任落实 安全生产“四个责任...
重要|航空器机务勤务五大核心风险提示 航空器勤务工作是保证飞行安全最基础的工作之一。为了提高机务勤务工作质量,降低运行风险,华东局年初成立由维修监察员和公司专家组成的专项工作组,通过不安全事件分析、视频抽查等工作,综合评估得出航空器机务勤务五大核心风险。
然而,随着行业的发展和机制的变革,民航行业也面临着一系列核心风险。本报告将对民航行业的核心风险进行深入分析和探讨。 1.恐怖袭击和安全风险 恐怖袭击是民航行业面临的核心安全风险之一。过去几年,恐怖袭击事件不断发生,不仅给乘客和航空公司造成直接威胁,也大大降低了旅客对民航行业的信心。同时,现代恐怖主义手段不断...
2. 风险意识。需要对飞行、维修、空防等各个环节存在的风险有充分的认识，并时刻保持警惕。3. 红线意识。红线意识强调的是诚实守信的底线，对任何触碰诚信红线的行为零容忍。4. 举手意识。举手意识通常是指在发现安全隐患或问题时，员工应及时向有关部门或管理人员报告，以便问题得到及时处理和解决。这“...
民航安全管理体系（SMS与安全风险管理 民航安全管理体系（SMS）与安全风险管理 中国民航安全学院/中国民航管理干部学院 张 蕾 ***
民航安全风险主要体现为行业业务核心数据的泄露,其根本原因主要归结于我国目前企业保密工作管理规范体系的部分失位以及网络安全和数据保护能力不足两方面,出于维护国家以及民生安全利益的考虑,亟须从企业保密工作管理体系以及民航安全保障技术上入手,根据形势任务的变化,及时调整保密工作的理念思路、方法手段和工作重点。
在民航运行环境中,地面运行核心风险管控是民航安全管理工作中的重要一环,也是安全风险管理工作的一部分。对于地面运行阶段所造成的安全风险进行识别、对风险水平的评估和对规避方法的研讨是提升风险防控能力,推动安全防范关口前移的一个具体提现,也是保证民航持续安全发展的必然要求。