比亚迪秦PLUS DM-i的电池容量提供两种规格，8.32 kWh与18.316 kWh，它们分别对应着55 km和120 km的纯电行驶能力。根据国家标准GB/T31484-2015，电动车电池在经历1000多次充放电后，其容量需保持在原容量的80%以上方能继续使用。以秦PLUS DM-i 55公里版本为例，其8.32 kWh的电池，若以1.5 kW的功率充电，...
2025款秦PLUS DM-i工信部申报续航信息 续航方面,2025款秦PLUS DM-i将搭载容量为7.68千瓦时或15.874千瓦时两种规格的磷酸铁锂刀片电池,对应工信部纯电续航里程分别为43公里和90公里。与在售车型相比,2025款秦PLUS DM-i无论是电池容量还是纯电续航里程均有所降低。 参数配置询底价 70 吉利银河L6 长安启源A05 秦PLU...
120公里续航版搭载电混系统EHS145，最大功率197马力，最大扭矩325牛·米。两个磷酸铁锂电池容量分别是8.32kWh和18.32kWh。总结：从目前市场的表现来看，比亚迪秦PLUS DM-i的产品实力是无需置疑的，作为一款插混车型，支持长距离纯电行驶，亏电油耗仅为同级燃油车的一半，动力表现也足够出色，几乎满足这个级别家用...
比亚迪秦plus DMI搭载的是DM-i超级混动专用的刀片电池，该电池采用创新的脉冲自加热技术和领先的冷媒直冷技术，确保了超长的电池寿命和可靠的安全性能。关于比亚迪秦plus DMI的电池类型，我们来对比一下秦plus、混动雷凌和燃油轩逸这三款车型。首先，在绿牌方面，秦plus独占鳌头，而雷凌和轩逸则是蓝牌车型，部分城市对...
秦PLUS DM-i 2023冠军版120km卓越型拥有总容量18.32kWh电池,和121km汉DM-i电池容量近似,NEDC综合工况纯电续航达到120km,是目前插电混动轿车中纯电续航的佼佼者,大大超越了卡罗拉双擎E+的55km。 资料显示秦PLUS DM-i 2023冠军版120km卓越型满油、满电状态下NEDC综合续航里程可达1245km,足可以满足从北京开到...
2024款 DM-i 荣耀版 120KM 卓越型搭载的是由1.5L自然吸气发动机和前置电机组成的插电混动系统，发动机最大功率81kW（110马力），发动机最大扭矩135N·m，电机最大功率为145kW，电机最大扭矩325N·m，传动部分匹配E-CVT变速箱，使用了容量为18.32kWh的磷酸铁锂刀片电池，该电池是直冷技术，防水耐高温，经过了...
秦Plus DM-i电池组 秦Plus DM-i采用的比亚迪混动专用的电池模块,里面包裹着的是磷酸铁锂的软包电芯,单个容量只有26Ah左右,电池盒里没有横向和纵向的加强梁,加上软包电池的纵向排布,这就意味着秦Plus DM-i非常害怕侧面的碰撞。 结语: 做为自主品牌的老大哥,在车身结构和挡风玻璃方面应该再下下功夫,虽然是出于...
比亚迪秦PLUSDM-i提供55km和120km两个纯电续航版本,电池容量分别为8.32kWh和18.316kWh以下是关于比亚迪秦的介绍:比亚迪·秦,是比亚迪股份有限公司自主研发的DM二代(在纯电动和混合动力两种模式间进行切换)的高性能三厢轿车。自从与德国戴姆勒合资后,比亚迪的造车工艺大幅提升。先后斥巨资收购日本荻原模具,建设了国内最...
以当前在售的2021款比亚迪秦PLUS DM-i为例，目前在售的主要根据电池分为55KM续航的混动和120KM续航混动两个版本，价格则是从11.18万到15.18万之间，在性能方面，55KM的版本，发动机1.5L自然吸气发动机110匹马力，电动机180匹马力，零百加速成绩7.9秒，120KM续航版本发动机不变，电动机最大马力197匹，零百加速...