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1、出现异响首先检查一下装配,这个异响有可能是和正时壳摩擦的产生,需要将正式壳上面的螺丝松开半圈观察异响是不是消失。 2、其次可以检查一下发电机皮带的使用情况,可能是附件皮带产生的异响。如果发电机皮带有问题需要更换皮带。 3、正时传动部分松紧度调节的太紧,把发电和空调助力皮带拆卸来排除是不是是这两条皮带...
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正时皮带在发动机本体的侧面安装，因为被保护得很好，我们看发动机外部是看不到的。大部分正时皮带的外部有塑料壳防护，少部分是铝合金外壳，防止被外部的水、泥等杂质污染。若是要看正时皮带，一般都需要拆下外壳才行。下图是EA211发动机，正时皮带类型塑料外壳密封很好，不过也容易拆卸。正时链条则不一样，链条的防护...
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汽车正时皮带是车上非常重要的部件，上方连接着凸轮轴，下方连接着曲轴。活塞和气门能够有序紧密的配合，靠的就是这根皮带。它是齿形带，运行时一个齿都不能有差错。它的材质是橡胶的，如同车上其他橡胶件一样，比如轮胎、油封、密封圈等，会随着时间的推移和行驶里程的增加而出现老化磨损的现象，出现开裂、变硬...
1别被表象骗了，那根外面的皮带可不是正时皮带！咱先说个很多新手容易犯的错误。掀开引擎盖一看，诶，发动机外面不就有根皮带吗？这不就是正时皮带？打住！这根外露的皮带压根儿不是正时皮带 ，它叫多楔带或者叫发电机皮带。它的任务是带动发电机、空调压缩机这些外围配件转动，和发动机内部配气机构一点关系没有...
大多数需要每6年或60,000-90,000公里（以先到者为准）更换一次。无论6年还是6万-9万公里，任何达到指标就必须更换，因为正时带是橡胶制品，有一定的设计寿命。它安装在发动机的侧面。受发动机温度影响，更容易老化、开裂。因此，达到规定的里程和时间后必须更换。更换时不要冒险。如果出现问题，这不仅仅是更换...
最后，咱们还得记住正时皮带的更换周期。📅 一般来说，正时皮带在使用3到5年或者行驶6到10万公里左右就应该更换一次了。不过，具体还得看车型和使用情况哦！•我有个朋友的车是进口的，他特别注重保养。每次到更换周期的时候，他都会准时去4S店换正时皮带。结果他的车开了十几年，发动机还跟新车一样有力！...
舟山市奥盛汽车传动带制造有限公司 3年 OEMISO9000持有专利认证主体资质核查 主营商品:汽车传动皮带、风扇皮带、电机皮带、正时皮带 进入店铺 全部商品 12:50 n** 联系了该商品的商家 10:16 z** 联系了该商品的商家 15:01 e** 联系了该商品的商家 22:36 d** 联系了该商品的商家 11:38 u** 联系了...