答案是后者。极氪001所配备的高性能空悬系统套装中包含的是CCD电磁减震系统,而非CDC减震器。 说到CCD电磁减震系统,其全称为Continuous Control Damping,即连续控制阻尼。它的工作原理与MRC相似,都运用了控制阻尼的液压杆技术。在车辆的底盘轮胎前方,装有一个感应器,能够实时感知地面高度,并持续向减震器传输数据,以便调...
1.优化体验一:无论在舒适模式(空悬标准高度)还是运动模式(空悬低高度)前悬挂高度均有提升,如此优化了前后底盘配重的均衡,在重刹车时减小了前轮负担,减轻了刹车点头角度,同时前后刹车分配更平衡,一定程度上有利于刹车效果; 2.优化体验二:舒适模式下CDC减震器压缩和回弹阻尼有一定的增加,从而使车身在过沟坎和变道时...
这车尺寸真的很大,但开起来却异常灵活,指哪打哪,可能跟ta是猎装车也有关系,重心比suv要低一些。极氪001的舒适性配置不错,座椅加热通风按摩都有,娱乐性配置也还行。前悬双叉臂,后悬多连杆,刹车是brembo四活塞卡钳。顶配还有空悬(单腔),cdc可变阻尼,该给的都给了。不过缺点就是车机很一般,网上吐槽的很多,销售...
CDC成本上低于MRC,本质上对于日常驾驶来说,100和1000次的调节频率,可能也感觉不出太多区别。但是赛道上可能会有区别,奥迪的TT和R8就采用过MRC悬挂,法拉利的部分跑车也采用过MRC悬挂。
最长续航705km，驾驶无界 在续航能力上，极氪001同样出色。最长续航可达705km，让你在探索世界的道路上不再受续航限制，真正实现驾驶无界。双腔空气弹簧＋CDC减震器，驾驶更稳定 底盘选装双腔空气弹簧＋CDC减震器的悬架系统，不仅提升了车辆的稳定性，更在复杂路况下为驾驶者带来更加舒适的驾驶体验。新增牵引资质，探索...
双腔空气弹簧+CDC减震器,极氪001驾驶稳定性再提升 冯小十说发布时间:02-28 18:26 0 全部评论 (0) 暂无评论相关车 极氪001 极氪 25.90-32.90万 查报价单 销量排行榜 总榜单 Model Y 26.35-31.35万 全国销量48189 查报价单 宏光MINIEV 3.28-9.99万 全国销量39957 查报价单 海鸥 6.98-8.58万 全国销量33965 ...
双腔空悬+CDC这套组合拳确实如官方所说的那样，让新款极氪001有比奔驰S的百万级行政舒适感，以及媲美保时捷的操控性。在标准模式下的它，就像是妈妈平日里做的一日三餐，粗茶淡饭，但做的都是你的最爱，永远符合你的胃口，转向、动力、滤震质感都是那么的称心如意，开起来你不会对它有任何挑剔的地方。但当我把...
底盘方面,极氪001采用了前双叉臂式+后多连杆式独立悬架组合,通过可变转向比技术能优化细节操控,而高配车型则可获得带魔毯功能的双腔空气悬架+CDC电磁减振系统,而其余车型则为选装。 写在最后 极氪001进入到2025款之后,虽然是通过换电池的方式调低的门槛,但实际上还是给用户带来了更丰富的可选性,而且就从25.90万元的...
极氪001的CCD空气悬挂和奥迪e-tron的CDC 极氪001的CCD空气悬挂与奥迪e-tron的的CDC空气悬挂，在气动调教上存在一定的差异。在理论上，两者虽然都属于空气悬挂系统，但在实际的应用和性能优化上，各自可能采取了不同的技术路线和设计理念。这种差异可能会导致两者在驾驶体验、悬挂反应及操控性等方面有所不同。
这就是单腔空气悬架的主要工作原理。而现实生活中，搭载单腔空气悬架的车型在车机功能一栏中往往也支持调节悬架软硬刚度，但这与空悬关系不大，核心是依靠配套的CDC电磁阻尼可调减震器。后来，随着技术发展，双腔空悬应运而生。它在空气弹簧内部通过电磁阀分割成两个腔室。当电磁阀打开时，有效空气容积是两个腔室之...