沙夏测试:新款极核AE8S+,匀速40续航175km,80续航89km,ABS保守 #沙夏测试 #极核ae8 #续航 - Saxia沙夏-测万物于20240408发布在抖音,已经收获了192.0万个喜欢,来抖音,记录美好生活!
展开 21699元的春风极核AE8S+到底值不值这个价?最大时速100km/h,最大续航190公里,操控性非常出色,今天一起来体验下吧#创作有数#电动车#摩托车@巨量算数 2898 441 185 1586 举报 发布时间:2022-05-12 20:33 全球车评 粉丝49.3万获赞128.2万
极核AE8S+整车重量为128公斤,AE8S+搭载的是中置水冷电机,功率5千瓦,峰值功率12.5千瓦,设计最高车速100公里/时,实际测试最高车速110公里/时。 AE8S+全系标配布雷博高性能刹车,双通道ABS+TCS牵引系统。总之摩托车上有的,极核一项都不会落下!极核AE8S+前轮尺寸为100/80/12,后轮尺寸为120/70/12,极核AE8S+原厂...
***上一个9号的二手车架都要1000,这车架重量才17kg,ae8s的车架差不多27kg 你自己买配件,这里电池,车架,电机加一起已经6400了,轮胎轮毂,算1000不过分吧?你刹车减震买二手,算2000不过分吧?这里已经9400了。到这里为止,你已经超支了1000,但是仪表没有,外壳没有,按键没有,电控系统没有,坐桶没有,座位也没有...
同样24款的极核车主路过,我还有一辆九号的e200三电,感觉这俩车风格完全不同,极核不适合特别拥挤的街道骑行,油门确实有点贼,而且需要不停的切换档位,最起码二档三档来回换,而且频繁开关机有点反应慢,这点不如九号,直接三档一路到底,开关机解锁反应也快,动能回收走走停停很方便!但是要是空旷的马路,那极核的骑行品...
踏板空间对比:E300P踏板空间为395毫米,极核AE8S+踏板空间没有具体的尺寸,据车友的反馈处于同级别的中等水平。 安全配置对比:9号e300pJ.Juan四活塞大直径卡钳, ABC双通道防抱死系统、 TCS牵引力控制系统、HIAS水平倾斜角度调节系统、玛吉斯半热熔轮胎、后氮气阻尼避震、七英寸中控屏幕、高强度车架。
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本人是成都第一批极核ae8s+用户,前九号e200p车主 每天上下班来回55km,跑了2.2w公里,中途有不少问题,但是对我来说,极核即是交通工具,也是见证我近两年点点滴滴的战友。 废话不多说,先来个大家喜闻乐见的问题汇总 遇到的问题: 1.提车当天仪表花屏,之后10%的概率花屏,免费换屏解决 ...
极核AE8S+电动车经过一番改进,虽然有些方面还未完全成熟,但作为车主和扳手工,我觉得有必要分享一下我的使用体验。首先,结论先行:如果与竞品如九号E300P、E200P标配双电版相比,这款车还显得相当不成熟。它更像是一款有个性的产品,产品力有待提升,期待未来的迭代。🚫...
总体而言，在车架性能方面，极核AE8S+略胜一筹。车身材质对比 九号E300P的车身塑料件采用聚丙烯（PP）材质，这种材质轻盈且强度高，同时具备良好的抗冲击性和经济性。而极核AE8S+则选用优质ABS工程塑料，其化学稳定性更佳，在塑料性能方面略胜一筹。车身重量对比 E300P的整体车身重量为136公斤，相比之下，AE8S+的...