本田CR-V e:FCEV正式量产:是电车也是氢能源车、再也没有续航焦虑 2024年6月5日,本田技研工业的美国子公司美国本田汽车公司在俄亥俄州玛丽斯维尔的四轮车生产基地——性能制造中心(PMC)宣布,新型燃料电池车本田CR-V e:FCEV的生产正式启动,这辆车最特别之处就是是电车也是氢能源车! CR-V e:FCEV是一款具有外部...
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事实并非如此。此次参与补贴的本田CR-V其实是新能源版本，这款新车在中国汽车市场并没有太多的知名度，销量情况非常低迷，甚至很多小伙伴压根就没听过。本田CR-V新能源版这款新车目前一共拥有三款配置正在销售，厂家指导价27.38-29.98万。很多小伙伴不知道的就是，这款新车即使没有补贴，常年也有着4-5万的优惠...
在市区代步,CR-V e:PHEV其实完全可以当做是一台纯电车来开,不需要加油就能满足一天的通勤。长途外出游玩,5.01升的馈电油耗即便是不充电,也比很多同级别的燃油SUV油耗低。 说完了油耗、操控和动力,在科技和舒适配置方面,全新一代CR-V e:PHEV同样也十分的出色。全系车型标配语音识别、疲劳驾驶提醒、主动降噪、第...
而东风本田全新一代CR-V e:HEV、CR-V e:PHEV这两个版本，这两款车型均搭载了第四代i-MMD双电机混合动力系统，给用户带来加速爽快、更舒适、更高品质，并匹配全新开发的2.0L阿特金森循环发动机，发动机最大功率为110kW，峰值扭矩为183N·m，最大热效率达到41%，电机最大功率为135kW，峰值扭矩达到了335N·m...
我的看法:两款SUV外观风格差异可以说是巨大的,特斯拉Model Y显得新潮动感,2023款本田CR-V则显得稳重大气,容易受到家庭用户青睐。 内饰对比:特斯拉Model Y简洁风,2023款本田CR-V居家风 特斯拉Model Y的内饰 当时第一次看特斯拉Model Y实车的内饰,确实令我眼前一亮,因为与众多燃油车内饰造型不同,Model Y内饰简约的...
而且作为一款电动车型，超混电驱奇骏配备了可变压缩比增程器，搭配高效发电机，兼顾了燃油经济性，百公里油耗6.36L对比CR-V有了不小的提升，而且由于是100%的全时电驱，相当于是一款同等级的电车，拥有更为平稳的加速能力和顺畅性，与燃油车驾驶体验完全不同。超混电驱奇骏搭载e-4ORCE雪狐电四驱，将四驱控制技术...
而这两年纯电车之所以能如此迅速地挤占燃油车底盘,很重要一点就是无可比拟的空间优势,让以往那些主打“魔幻空间”的油车彻底失去特色。 就比如本田CR-V空间魔术师很强吧,你敢把腾势N7拉他旁边比一下试试?! 纯电车的优势是通过电机驱动,不需要前后传动轴,通过地板纯平方案,解决了中通道鼓包问题。
所以CR-V PHEV车型最理想化的愿景是,家里有固定车位或者能够装备充电装置,工作日通勤距离在100km以内,然后晚上可以给车子充电,这样在工作日就可以当作是纯电车一样使用。到了周末想要到郊外放风或者突然需要跑长途,也完全不用担心续航,因为可以加油。 空间:配这么大的电池,空间会缩水吗?