飞机喷气的反作用力带动飞机轮胎转动,从而使飞机在跑道上跑动。飞机那么大那么重,为何只有四个轮子? 首先我觉得这个不仅是只有四个轮子的,只是有好多你还没发现罢了,就比如以单通道的波音737和空客A320为例,如果你仔细观察会发现其实其中还有轮胎,所以总共有6个轮胎。 让我们来谈谈双通道宽体客机,比如空客A330和波音787。前起落架组有两个轮胎,
双发的宽体机（767、330、300等）采用的是与757相似的双支柱4轮小车起落架，有8个主轮，777采用的较为独特的双支柱6轮小车起落架，共12个主轮。四发宽体机（747、340、380）一般都采用多支弗的小车起落架，747有4个支柱，16个主轮，340有3个支柱10~12个主轮，380有4个支柱20个主轮。
安-225的鼻轮是由两对复轮组成的, 腹轮部分由前后七组复轮组成, 全机总共有32个轮胎。 作为全球载重量最大的运输机, 安-225的最大起飞重量达到了640吨, 货舱的最大载重为250吨, 机身顶部的最大载重为200吨, 拥有超长的续航能力, 在全负载的情况下, 可以持续飞行约两千五百公里。 安-225的起降速度为每小...
有着32个轮胎的巨型..安托诺夫安-225“米莉亚”运输机,北约代号“哥萨克”6台发动机和16组起落架摆放着的32个轮胎好夸张啊。轮胎所要承受的压力非比寻常每个轮胎成本约1000美元
由此可见，虽然看上去和我们的汽车轮胎并没有什么不同，但飞机轮胎却有着许多自己的独特之处，而这些独特之处正是它能够在飞机高速落地时不会爆胎的原因所在。它拥有更高的承压能力和负重能力，这一切都要感谢它胎内充进的高压氮气。此外，它还借助于氮气的稳定性和不易发生化学反应的特点，使得轮胎不易在高温或...
以设计制造各类轮胎而闻名的固特异公司,其产品线多与橡胶相关。然而,其旗下的固特异航空航天公司不仅在飞机设计与制造领域有着显著的贡献,更在上世纪50年代中期,专门研发了一种独特的充气式特种飞机。 事实上,充气飞机的构想由来已久。早在一战结束后不久,一次空难便催生了这一想法。人们设想,充气飞机在坠地时不会碎...
此外,飞机轮胎的数量也相对较少。例如,波音737仅有6个轮胎,而波音757和空客A330则共有10个轮胎。一些战斗机如F22更是仅有三个轮胎。 然而,飞机轮胎所承受的载荷却是惊人的。以波音737为例,其最大起飞重量超过80吨,而波音777则超过300吨。这意味着12个轮子中每个都需要承受超过25吨的重量。此外,它们还需承受起...
波音777，有2个主起，每个主起3排轮子，所以一共14个轮子。 波音747，有4个主起，每个主起2排轮子，一共18个轮子。 空客A380，4个主起，其中2个机翼主起上有2排主轮，2个机身主起上有3排主轮，所以一共22个轮子。 安225，世界上最大的飞机，有2个前起，14个主起！一共32个轮子！
共计十个轮子 全部是双轮结构 前起落架装有油液氮气缓冲支柱，一个双轮，有前轮转弯机构 主起落架也各有一个装有油液氮气的缓冲支柱，支柱头部各铰接有一个小车架，小车架上装有前后并列的四个机轮 共计5轮＊2＝10
以典型的客机轮胎来讲，一个轮胎必须承受38吨以上的负载。那么飞机轮胎为何如此小却如此结实呢？飞机轮胎的结构这其实与轮胎的特殊结构有着直接关系。不同于普通的汽车轮胎，飞机轮胎的胎面由耐磨耐高温的特种橡胶和钢丝经过胶合，然后再经过硫化处理制成，厚度大约为2厘米。并且橡胶面内还会铺设多道涂层帘线，这些帘...