围岩量测时,净空变化和拱顶下沉点布置在同一断面上,测点断面间距根据地质条件、隧道结构形式、开挖支护方式等确定,一般I级围岩为30-50米,IV级围岩为10-30米,V级围岩为()。 A.5-10m B.2-5m C.5m以下 点击查看答案 第5题 基坑支护工程是指开挖深度超过5m(含5m)的基坑(槽)并采用支护结构施工的工程;或基坑...
事件1:在井筒施工到450m深度时发现了井筒地质资料没有揭示的断层,围岩破碎严重,施工过程中出现有局部岩帮冒落的情况,原锚杆支护井壁的设计方案达不到支护效果。施工单位口头提出要求变更支护方案。 事件2:在继续掘进前,施工单位对断层进行了探水作业,发现含水层涌水量远远大于地质资料提供的井筒涌水量,造成井筒排水...
百度试题 结果1 题目[单选题]全新面施工时,地质条件较差地段应对围岩进行超前支护或预加固。双侧壁导坑法施工时,左右导坑前后距离不宜小于()m( ) A. 5 B. 10 C. 15 D. 20 相关知识点: 试题来源: 解析 C 反馈 收藏
目前地铁车站施工的主要工法有明挖法、暗挖法、盖挖法及盾构法。充分利用围岩的自承作用,要求早期支护拥有必定刚度,以改造地质条件为前提,以控制地表沉降为重点,以格栅和喷锚作为
某隧道水文地质条件复杂,洞口浅埋段主要为红黏土,隧址区存在岩溶、断层、穿越煤层等不良地质体,围岩以√级围岩为主,施工单位根据设计文件编写了监控量测工作大纲和实施细则,经过审查,相关单位对监控量测的项目提出了质疑,并要求施工单位进行整改后实施。施工单位的必测项目只有拱顶下沉和净空变化两项,选测项目只有围岩...
在进行喷锚支护施工前,需要进行现场调查,了解施工现场的地质和地貌条件,以及施工过程中可能会遇到的问题。 1.地质条件的调查:对施工现场的地质情况进行综合分析,并对地质情况进行详细的记录和测量,以便后续的分析和处理。 2.地貌条件的调查:对施工现场的地形和地貌情况进行调查...
某单线铁路隧道要求工期祁个月,全长7. 5km,只有进出口有进洞条件,隧道中间高洞口低,出口洞口段有20m长的坡积层,厚度较厚;进口段为风化岩有部分节理判定为Ⅲ级围岩,进洞施工时为旱季。进口段有一段60m富水断层破碎带。出口段有一段石灰岩地质,可能有溶洞。进口段施工
全新面施工时,地质条件较差地段应对围岩进行超前支护或预加固。双侧壁导坑法施工时,左右导坑前后距离不宜小于()mA.5B.10C.15D.20
百度试题 结果1 题目[单选题]全新面施工时,地质条件较差地段应对围岩进行超前支护或预加固。双侧壁导坑法施工时,左右导坑前后距离不宜小于()m A. 5 B. 10 C. 15 D. 20 相关知识点: 试题来源: 解析 参考答案:C 反馈 收藏
浅埋暗挖法并没有充分考虑利用围岩的自承作用,要求初期支护具有一定刚度,以改造地质条件为前提,以控制地表沉降为重点,以格栅和喷锚作为初期支护手段,按照十八字原则(管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测)进行设计和施工。浅埋暗挖法不允许带水作业;开挖面要具有一定的自稳性:开挖面前方地层预加固和预处理...