-随着新能源汽车朝着更高功率、更高效率以及更小体积的方向发展，车载电感面临着诸多挑战。一方面，在高功率应用下，电感需要具备更好的散热性能，以防止因过热而导致性能下降甚至损坏。另一方面，对于空间紧凑的汽车电子系统，电感的小型化设计要求越来越高。未来，车载电感的发展趋势将是采用新型材料，如新型磁性材料可...
因此,电感线圈对直流电的阻碍作用很小,而对交流电呈现较大的阻碍作用。 阻交流通直流:当交流电流经过电感时会产生自感电动势,自感电动势的方向与外加电压的方向相反,阻碍电流的通过即当交流电通过电感线圈时,电感器对交流电存在着阻碍作用,阻碍交流电的是电感线圈的感抗。 六、电感的等效电路 串联电感等效电路:串联电感...
通直流隔交流:当直流电流通过电感线圈时,电感线圈会允许电流通过;当交流电流通过电感线圈时,电感线圈会产生自感电动势,自感电动势的方向与外加电压的方向相反,阻碍电流的通过。因此,电感线圈对直流电的阻碍作用很小,而对交流电呈现较大的阻碍作用。 阻交流通直流:当交流电流经过电感时会产生自感电动势,自感电动势的方...
-电感是一种能够将电能转化为磁能并储存起来的元件。在电路中,当电流通过电感时,会产生磁场,而磁场的变化又会反过来影响电流的变化。其基本公式为V=L*(di/dt),其中V是电感两端的电压,L是电感值,di/dt是电流变化率。在新能源汽车的电路系统里,电感利用这个特性来对电流进行滤波、储能等操作。例如在电源电路中,...
1.电感的基本原理 -电感是一种能够将电能转化为磁能并储存起来的元件。在电路中,当电流通过电感时,会产生磁场,而磁场的变化又会反过来影响电流的变化。其基本公式为V=L*(di/dt),其中V是电感两端的电压,L是电…
-电感是一种能够将电能转化为磁能并储存起来的元件。在电路中,当电流通过电感时,会产生磁场,而磁场的变化又会反过来影响电流的变化。其基本公式为V=L*(di/dt),其中V是电感两端的电压,L是电感值,di/dt是电流变化率。在新能源汽车的电路系统里,电感利用这个特性来对电流进行滤波、储能等操作。例如在电源电路中,...
消除共模干扰信号:在新能源电动汽车车载充电机EMI电路中,共模电感可以有效抑制共模干扰信号。 三、影响电感大小的因素 1、线圈匝数 在每一匝中通过电流都会产生一个小磁场,匝数越多磁场就越多,这些磁场加起来的总磁场就越大,电感也就会越强。 2、线圈长度 ...
云路新能源 张建华 插电式油电混合动力汽车的升压电感主要是在OBC充电机和主驱控制器上的增压转化器中。其中，油电混合动力架构汽车主驱控制器的增压转化器中一般会有一个升压电感，若是多组电机且电机电压不同或有机会增加主驱增压线路，从而增加升压电感的数量。一般来说，功率电感和变压器占整机成本的15%-25%...
升压电感主要难点有以下几点:其一,对磁芯性能要求比较高,尤其公差波动要求严厉;其二,因为很多方案都是定制件,通用性较差,电感变压器企业在评估投入自动化产线时存在较大风险,产品在生产过程对焊接工艺、尺寸封装管控以及成品良率的挑战是比较高的。 我们认为此类磁性器件所面临的绝缘耐压性能、小型化、发热等问题,其实是...
5. 伴随着汽车向800V高压方向的发展，升压电感未来的技术发展趋势是什么?对话嘉宾： 随着新能源汽车向800V高压系统发展，对升压电感的数量需求有无改变?又会提出哪些更高的性能指标或是技术要求?进而对磁性材料提出了哪方面要求?陈为：升压电感是PFC电路中非常关键的一个电感器，它的工作状况比较复杂，既有直流又有...