DHT混动技术在核心原理上与DM-i系统相似,但关键差异在于DHT系统配备了一个额外的2档变速箱——这一点显著区别于DM-i的单档直驱设计。这种设计允许发动机在更宽广的速度范围内参与车辆的驱动过程。具体来说,DM-i系统通常是让发动机在较高速度(如80km/h以上)时才介入驱动,这就像是拥有一个单一的高速档位。然...
DM-i系统的机械构造相对简单,本质上可视为对本田i-MMD(锐·混)系统的扩展,通过在增程混动的基础上引入一套离合器机制,实现了在急加速及高速行驶(80km/h以上)工况参与驱动车辆,提升了整车的性能表现。 DM-i系统具有多种工作模式,包括纯电模式、串联模式(增程模式)、并联模式和混合动力模式。 纯电模式下:车辆完...
那么比亚迪DM-i技术的逻辑,相比于一些多挡插混,优势是什么,或者多挡插混劣势是什么?多挡插混,其实主要强调的还是发动机的主体作用,所以一般都是“小电机”、大发动机,也就是电动机功率小,发动机功率大,所以在中低速的时候,发动机可能就需要频繁启动了。二是车辆结构复杂,不仅成本和价格更高,而且出现故障...
动力方面,宋 PLUS DM-i搭载了第五代DM混动技术,1.5L发动机最大功率74千瓦,电机最大功率为160千瓦,匹配容量为12.9千瓦时、18.3千瓦时以及26.6千瓦时的磷酸铁锂刀片电池,CLTC纯电续航分别为75公里,112公里、160公里,馈电状态下NEDC百公里油耗为3.88升、3.9升、3.93升,综合续航里程达到了1415公里、14...
紧凑型车型在新能源市场中热度不减,比亚迪宋Pro DM-i一季度上险量达55733辆,展示了该级别车型的强大市场需求。作为后来者,荣威D5X DMH依托荣威在插混领域的深厚底蕴,以全系标配的同级最大电池容量实现最长纯电续航和低油耗,使其在同类车型中独树一帜,展现出不容忽视的竞争优势。#深度好文计划# 想了解更多...
与此相比,DM-i由于只有一个档位,无法兼容油电混动,主要限于插电混动车型。如果车主缺乏充电条件,完全依赖燃油驾驶时,其效率和动力表现可能略逊一筹。 增程混动 增程式电动车是在传统纯电动汽车架构上的一种创新,它们配备了一个增程器,实质上是一个辅助发动机。这个增程器的主要功能是为发电机提供动力源,进而向...
比亚迪海豹DM-i以其卓越性能和时尚设计,在新能源汽车市场中脱颖而出,成为中型轿车领域的引领者。作为一款插电式混合动力轿车,它不仅动力强劲,还兼具高燃油经济性,无论是家庭出行还是商务用车,都是理想之选。 自推出以来,海豹DM-i就备受瞩目。它在继承比亚迪家族经典设计的基础上,不断进行优化和创新,为用户带来了更...
如果真的有这样一台车,那50万以内最好的飞度真的要被干回家了,这就是海鸥DM-i。首先要声明一点,目前暂时不能够确定100%是有这样一台车的,所以本期内容也只是结合了目前的一些信息做了整理再加以延伸,具体还是要以官方公布的信息为准。 不过虽然不能够100%的确认,但是现在它确实有一台很神秘的车正在进行测试当...
DM-i超级混动技术行业领先,“驱逐舰05”,插混轿车市场再添新星 作为比亚迪海洋系列的一员,以其混合动力系统和出色的性价比在市场上引起了广泛关注。作为一款定位于家用市场的混合动力轿车,驱逐舰05不仅在节能环保方面表现出色,还在舒适性、科技配置等方面有着不俗的表现。本文将从外观设计、内饰布局、动力性能、驾驶...
DM-i能打么 虽然吉利、奇瑞、长城和长安都发布了自己的插混技术,但是就最直观的数据而言,比亚迪依旧领先对手。 从比亚迪汉DM-i的各项参数看,我们一一与对手进行分解对比。 1、80kW快充 国内在售插混车型里,汉DM-i是唯一一个支持80kW快充的车型,紧随其后的是摩卡DHT-PHEV车型的60kW快充,而其余插混车型只是支持...