记者从中国铁路上海局集团获悉，今天（4月29日），在万里长江的入海口上海市崇明区，由我国自主研制、世界最大直径高铁盾构机——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机顺利始发，正式开启越江之旅，标志着上海至南京至合肥高铁沪宁段目建设取得重大进展。据了解，“领航号”国产高铁盾构机总长128米，总重约4000...
澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，4月29日11时8分，在万里长江的入海口上海市崇明区万安村建设现场，由我国自主研制、世界最大直径高铁盾构机——新建上海至南京至合肥高速铁路崇太长江隧道“领航号”盾构机顺利始发，正式开启越江之旅，标志着崇太长江隧道建设取得重大进展。“领航...
“领航号”盾构机刀盘直径15.4米,总重量440吨,是目前世界最大直径高铁盾构机刀盘,将用于上海崇明至江苏太仓11.325千米的隧道建设。刀盘完成焊接后,将对刀盘进行焊缝超声波探伤、平整度、真圆度等全方位“体检”,以及刀盘涂装,确保刀盘与主机顺利合体。 据悉,由沪杭客专公司建设、中铁隧道局施工的沪渝蓉高铁崇太...
随着国产盾构机技术的进一步发展，如今我们也可以开始限制大型盾构机的出货，让美西方尝尝被卡脖子的滋味。就在最近，国产盾构机再次取得突破，我国自主研发的世界上直径最大的盾构机领航号已经顺利完成始发。盾构机在隧道挖掘领域有着非常重要的应用，甚至可以说是现代隧道挖掘领域必不可少的重要设备，在基建领域有着非...
在万里长江入海口上海市崇明区,随着“领航号”盾构机刀盘缓缓转动,由沪杭客专公司建设、中铁隧道局集团施工的沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机顺利始发。该盾构机由我国自主研制、是世界最大直径高铁盾构机。 “领航号”始发后,预计将按照每天10至20米的速度掘进,开始万米长跑, ...
盾构机完成刀盘焊接。“领航号”盾构机刀盘直径15.4米，总重量440吨，是目前世界最大直径高铁盾构机刀盘，将用于上海崇明至江苏太仓11.325千米的隧道建设。刀盘完成焊接后，将对刀盘进行焊缝超声波探伤、平整度、真圆度等全方位“体检”，以及刀盘涂装，确保刀盘与主机顺利合体。来源: 同花顺7x24快讯 ...
“领航号”盾构机刀盘直径15.4米,总重量440吨,是目前世界最大直径高铁盾构机刀盘,将用于上海崇明至江苏太仓11.325千米的隧道建设。刀盘完成焊接后,将对刀盘进行焊缝超声波探伤、平整度、真圆度等全方位“体检”,以及刀盘涂装,确保刀盘与主机顺利合体。
记者从中国铁路上海局集团获悉,今天,在万里长江的入海口上海市崇明区,由我国自主研制、世界最大直径高铁盾构机——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机顺利始发,正式开启越江之旅,标志着上海至南京至合肥高铁沪宁段目建设取得重大进展。 据了解,“领航号”国产高铁盾构机总长128米,总重约4000吨,直径最大15.4米...
据央视新闻报道,今天(12 月 6 日),由我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机“领航号”在沪渝蓉高铁控制性工程 ——崇太长江隧道掘进突破 3000 米,标志着隧道建设进入全面高速智能掘进阶段。 报道称,在长江入海口河段水面下,世界最大直径高铁盾构机“领航号”正以平均月 600 米的速度掘进,并创造了单月掘进 718...
IT之家今日(4月29日)消息,据央视新闻报道,今天(4 月 29 日),在万里长江的入海口上海市崇明区,由我国自主研制、世界最大直径高铁盾构机 —— 沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机顺利始发,正式进入盾构掘进阶段,开启越江之旅,标志着上海至南京至合肥高铁沪宁段目建设取得重大进展。