不足就是潜力，需求就是市场。可以说，我国低空经济发展正处于转型跨越的关键时期。应以构建新发展格局，推动建立全国统一大市场等为契机，切实采取有效措施，推动低空经济发展迈向新水平、跃上新高度。4、《低空经济参考》：基于产业发展，您认为下一步发展低空经济的重点在哪里？范恒山：大体上说，下一步低空经济发展...
范恒山：我要先强调一点的是，当前还没有完整的低空经济统计指标体系，对我国低空经济发展状况的分析，仍然需要倚重通用航空的有关数据。大体上说，当前我国低空经济发展的状况主要体现为如下方面。一是通用航空持续快速发展。“十三五”时期依靠空域政策和产业政策的双重加持，我国通用航空实现较快发展。截至2021年底，传统...
低空经济涉及民用、警用和军用等多个领域,横贯一二三产业,涵盖上中下游整个发展链条,具有“多领域、跨行业、全链条”特点,已不是一个单纯从事民事飞行服务的经济形态,具有较强的综合性。 另外,强调“有人驾驶和无人驾驶航空器”,是为了使内容更具象、更清晰;同时,使低空经济两大支柱产业,即有人机产业和无人机产...
低空经济涉及民用、警用和军用等多个领域,横贯一二三产业,涵盖上中下游整个发展链条,具有“多领域、跨行业、全链条”特点,已不是一个单纯从事民事飞行服务的经济形态,具有较强的综合性。 另外,强调“有人驾驶和无人驾驶航空器”,是为了使内容更具象、更清...
受收入水平、消费习惯、专业技能等因素的影响,普通消费者对低空经济消费的欲望不强、需求不足,直接影响市场的扩大和产业的拓展。 三是高新技术支撑能力不足。 我国低空经济发展的技术基础不够坚实,一些方面“卡脖子”情况严重,数字化、信息化、智慧化水平需要进一步提升。
低空经济涉及民用、警用和军用等多个领域,横贯一二三产业,涵盖上中下游整个发展链条,具有“多领域、跨行业、全链条”特点,已不是一个单纯从事民事飞行服务的经济形态,具有较强的综合性。 另外,强调“有人驾驶和无人驾驶航空器”,是为了使内容更具象、更清晰;同时,使低空经济两大支柱产业,即有人机产业和无人机产...
范恒山:我要先强调一点的是,当前还没有完整的低空经济统计指标体系,对我国低空经济发展状况的分析,仍然需要倚重通用航空的有关数据。大体上说,当前我国低空经济发展的状况主要体现为如下方面。 一是通用航空持续快速发展。“十三五”时期依靠空域政策和产业政策的双重加持,我国通用航空实现较快发展。截至2021年底,传统通用...