据戴翔介绍，恩力动力去年在北京大兴已落地半固态电池量产线，同时量产的半固态电池也开始在无人机和飞行器领域应用，“从开始量产到现在，我们的成本跟传统的三元锂电池相比在逐渐接近，预计随着明年我们长三角基地2GWh的放量，单位瓦时的（半固态）电池成本能够逼近现在三元锂电池在市场上的成本”。安全永远是航空业的...
戴翔,恩力动力创始人&董事长。 创业经历 恩力动力先进制造 2019-08 上海恩力动力技术有限公司是恩力能源科技有限公司的关联企业,专注于下一代高性能动力电池(全固态电池)研发、产业化及销售。主要产品为纽扣式电池、中型软包电池,针对电动汽车市场为大型软包动力电池,采用了自主开发的锂金属电极界面控制技术以及独特的电解...
谈及行业竞争风险,戴翔表示,恩力动力的策略是做技术和产品的差异化,“提前做未来的事情”。 “我们从七年前开始,专注开发固态电池基础产品,相当于提前在这个行业起跑。在一些高端应用场景,从平流层无人机到eVTOL,我们提前做了一些开发和...
谈及行业竞争风险,戴翔表示,恩力动力的策略是做技术和产品的差异化,“提前做未来的事情”。 “我们从七年前开始,专注开发固态电池基础产品,相当于提前在这个行业起跑。在一些高端应用场景,从平流层无人机到eVTOL,我们提前做了一些开发和布局。”戴翔强调,应对行业竞争,恩力动力要“做别人没做过的事情,或者很少有人...
低空经济何以吸引多家头部电池厂商入局?近日,恩力动力技术有限公司(包括中国、日本、美国子公司,以下简称“恩力动力”)创始人及董事长戴翔在接受《每日经济新闻》记者专访时指出,电池环节预计将占到低空经济市场15%~20%的份额,以当前万亿市场预期计,电池行业将获得1500~2000亿元的增量市场。
低空经济何以吸引多家头部电池厂商入局?近日,恩力动力技术有限公司(包括中国、日本、美国子公司,以下简称“恩力动力”)创始人及董事长戴翔在接受《每日经济新闻》记者专访时指出,电池环节预计将占到低空经济市场15%~20%的份额,以当前万亿市场预期计,电池行业将获得1500~2000亿元的增量市场。
近日,恩力动力技术有限公司创始人及董事长戴翔在接受《每日经济新闻》记者专访时指出,电池环节预计将占到低空经济市场15%~20%的份额,以当前万亿市场预期计,电池行业将获得1500~2000亿元的增量市场。当前,电池行业正处于从传统液态电池向固态电池转型升级的时期,低空经济向依托汽车动力电池快速成长的电池厂商提出了新挑战,...
低空经济何以吸引多家头部电池厂商入局?近日,恩力动力技术有限公司(包括中国、日本、美国子公司,以下简称“恩力动力”)创始人及董事长戴翔在接受《每日经济新闻》记者专访时指出,电池环节预计将占到低空经济市场15%~20%的份额,以当前万亿市场预期计,电池行业将获得1500~2000亿元的增量市场。
低空经济何以吸引多家头部电池厂商入局?近日,恩力动力技术有限公司(包括中国、日本、美国子公司,以下简称“恩力动力”)创始人及董事长戴翔在接受《每日经济新闻》记者专访时指出,电池环节预计将占到低空经济市场15%~20%的份额,以当前万亿市场预期计,电池行业将获得1500~2000亿元的增量市场。
近日,恩力动力技术有限公司(包括中国、日本、美国子公司,以下简称“恩力动力”)创始人及董事长戴翔在接受《每日经济新闻》记者专访时指出,电池环节预计将占到低空经济市场15%~20%的份额,以当前万亿市场预期计,…