开摩托车眼镜流量不一定是眼镜本身的问题,有可能是由于角度、气流等因素引起的。 一、 角度问题 开摩托车时,骑手头部的角度会影响空气流向和流速,一旦空气流向和眼睛角度不和谐,就会导致眼镜流量。例如,在低头加速的情况下,杯型眼镜的下方容易受到空气阻挡,从而使眼镜出现流量。此时可以通过调整头部...
1.图像变形:散光眼镜通过特殊的柱面镜片对光线进行不同方向上的折射,以矫正视网膜成像的模糊。这种矫正可能会在初次佩戴时导致物体的形状和位置感知发生变化,使得骑行者觉得摩托车的高度与未佩戴眼镜时不同。 2.深度感知调整:散光矫正会影响深度感知和空间认知能力。刚开始佩戴时,大脑需要时间来适应这种新信息的处理方式。
可以戴隐形眼镜,但是这也意味着你必须时时刻刻都把面罩关上,因为骑行的过程中,风力是很大的,会让隐形眼镜很干涩,骑行过程中的风沙也会吹到隐形眼镜上,让眼睛有干涩异物感。 所以,建议你就戴普通框架眼镜。 普通框架眼镜和头盔是可以共存的,现在有很多的全盔都有设计眼镜槽,不会影响佩戴舒适性,也不影响骑行视线。
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早上晚上都可以带的当然是无色透明的啦~红色
也许是对于 HUD 的过于「上头」,宝马摩托车也自己整了一套 HUD。 只不过受限于摩托车的物理形态,这次 HUD 的实现靠的是一副智能眼镜:Connected Ride。 外形上 Connected Ride 与普通骑行眼镜无异,主打的就是一个纤薄、流畅感,骑行佩戴防风也防尘。银灰色的镜架、黑色的镜腿,搭配墨镜镜片,又不失机车风。
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