△广湛高铁佛山特大桥转体连续梁顺利转体 佛山特大桥总长约18.6公里，是集斜拉桥、系杆拱桥、钢混刚构桥、转体连续梁、常规连续梁、预制简支梁、现浇简支梁等于一体的大型综合性桥梁，桥梁种类多、结构复杂、施工难度大，被称作“广湛高铁桥梁博物馆”。佛山特大桥跨越广珠铁路和沈海高速公路采用（60+100+60）米转体...
广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网中沿海铁路客运大通道的 重要组成部分 线路从广州站引出，经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市，终至湛江北站，设计时速350公里。全线预计完工时间为2025年底。项目建成通车后，将实现广州中心城区到湛江中心城区90分钟互达，进一步提升粤西地区的区域经济地位，促进粤西整体经...
2024年12月31日,广湛高铁湛江北特大桥跨黎湛铁路两座转体梁同步精准就位,成功完成“双转体”。为下一步铺轨工程实施奠定坚实的基础。 👉项目详情 湛江北特大桥位于霞山区境内,自湛江湾海底隧道出口端引出,于DK417+742处上跨黎湛铁路,止于湛江...
💡项目意义:广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网、时速350公里沿海铁路客运大通道的重要组成部分,同时也是广东省自主投资建设技术最复杂、线路最长、投资最大的铁路项目,是连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路。 🕛预计完工时间:广湛高...
广湛高铁湛江吴川段主线27公里 实现全面贯通! 通车后,广州⇌湛江将缩至90分钟! 广湛高铁湛江段 取得重大节点突破 近日 随着吴川段西埇河特大桥 最后一片长32.7米、重达790吨的 预制箱梁平稳落下 标志着广湛高铁湛江吴川段 从鉴江2号特大桥到湛江东站特大桥 ...
广湛高铁湛江湾海底隧道工程是广湛铁路全线控制性工程,隧道全长9640米,其中盾构段7551米,开挖直径14.33米。 湛江湾海底隧道工程由一台盾构机向一个方向掘进,单洞双线,是我国目前独头掘进距离最长的大直径穿海高铁盾构隧道,具有开挖断面大、地质条件差、废弃泥浆多、易结泥饼、既穿海又越城等特点。
广湛高铁的全长约为400公里，设计时速高达350公里，这意味着从广州到湛江的旅行时间将从原来的数小时大幅缩短至约1.5小时。这样的速度，不仅让人们在地理上的距离感大大减弱，更为粤西地区的发展带来了前所未有的机遇。广湛高铁的开通，将极大地提升区域交通效率，为沿线城市带来实实在在的利好。广州作为广东省的...
广湛高铁正线全长401公里，线路从广州站引出，经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市，终至湛江北站。根据施工设计，广湛高铁正线需借道普速广茂铁路，进入位于广州市中心城区的广州站，沙狮联络线、江大联络线正是实现这一目标的关键。此次开通的江大联络线 全长约3.42公里 设计时速60公里 是广湛高铁重要组成...
广湛高铁建成通车后 广州和湛江城区可实现90分钟互达 穿海越城的湛江湾海底隧道是广湛高铁的重要组成部分，是全线唯一采用盾构法施工的隧道工程，也是国内独头掘进距离最长的穿海高铁盾构隧道。该隧道全长9640米，为单洞双线，其中盾构段7551米，开挖直径14.33米，管片外径13.8米。湛江湾海底隧道工程采用盾构隧道的...
可以参考贵广高铁在广西和贵州段的定价情况。贵广高铁作为广东和贵州对口扶贫的重要交通通道，既能实现两地高效通行，票价也相当亲民。以贵阳到广州高铁为例，最低票价仅需277元，而目前广州到湛江的广湛铁路，普遍票价也要260元。没有对比就没有伤害！省内快速铁路的票价竟然接近了跨三省的300公里时速高铁线路，里程却...