从性能上来看,似乎是帝豪L雷神Hi·P更胜一筹。 但纯电方面,帝豪L 雷神Hi·P全系搭载15.5kWh三元锂电池包,电芯来自威睿电动,纯电续航100km,只支持6kW慢充,0-100%充电时间2.5小时。 秦PLUS DM-i搭载8.32/18.32kWh两种规格的磷酸铁锂电池包,电芯来自弗迪,对应的纯电续航分别为55km、120km,其中120km版本支持1...
在安全性方面,星越L Hi·P车身覆盖为冷轧冲压成型钢制材料,使用了Apras焊接工艺,车身强度更高,在碰撞时也不容易发生撕裂。在电池包安全上,星越L Hi·P使用内部加强方式,电池包共有17个安装点,并加装防撞横梁,保证其在车底的稳定性。 比亚迪唐 DM-i在车身方面同样使用了钢制材料,不过车身防撞梁设计比较常规,没...
一类是以丰田家族为代表的HEV(Hybrid electrical vehicle),它的电池包的储能量一般小于5kWh,无需外接电源进行充电,电池包也不能单独驱动汽车行驶。 另一类是插电式混动车PHEV(Plug-in hybrid electrical vehicle)。 本文的主角,帝豪L雷神Hi·P也就是属于这一类。这类车的电池组储能要大于HEV的电池组储能,比如我们...
从性能上来看,似乎是帝豪L雷神Hi·P更胜一筹。 但纯电方面,帝豪L 雷神Hi·P全系搭载15.5kWh三元锂电池包,电芯来自威睿电动,纯电续航100km,只支持6kW慢充,0-100%充电时间2.5小时。 秦PLUS DM-i搭载8.32/18.32kWh两种规格的磷酸铁锂电池包,电芯来自弗迪,对应的纯电续航分别为55km、120km,其中120km版本支持1...
帝豪L雷神Hi·P搭载了一个15.5kWh的三元锂电池组,官方NEDC纯电续航里程为100km,足以应对用户日常通勤,官方表示满油满电状态下整车综合续航里程达1300km。 秦PLUS则是采用了比亚迪看家的磷酸铁锂刀片电池,通过结构创新,提高能量密度,实现与高能量三元锂电池同等水平的续航里程,并且应对穿刺试验无烟无明火,安全性更高...
PHEV专用电池包+X System智能控制系统 雷神混动Hi P版本针对PHEV的特性,特殊选用了富镍的三元锂电池组,采用622+811的复合化学体系,兼顾高能量密度以及安全性,提供长纯电行驶里程以及快速充放电能力。 特别针对低温电池启动与电池安全,设计了高效的热管理系统,利用底部液冷与发动机全局热管理设计,保证电池在-30℃到55...
电池是插电混动系统中较为重要的储能硬件,早期的插电混动车型没有专业的平台,因为车身结构受限,只能采用小规格电池包,且没有做结构优化,还侵占了不少乘坐空间和储物空间,而帝豪L Hi·P采用的是T型三元锂电池,得益于BMA模块化架构,可以将电池组镶嵌于座椅及传动下方,丝毫不牺牲内部乘坐空间,除此之外还给电池提供...
帝豪L 雷神Hi:P搭载的这一套插电式混合动力系统由一台1.5T涡轮增压L4发动机的基础上,搭配3挡DHT变速箱、100kW驱动电机和一组15.5kWh容量的锂电池组成。 这套雷神Hi:P混动系统在整体架构和工作原理方面与当下自主品牌的主流混动技术颇有相似之处,即可以长距离纯电行驶(100km),在高速巡航时以燃油发动机直接驱动,...
续航部分,吉利帝豪L Hi·P搭载T型三元锂电池组,电池容量为15.5kWh,仅支持慢充,充电时间为2.5小时,在EV模式下的纯电续航里程为100km,在发动机的加持之下,最长续航里程为1300km,亏电情况下的油耗也仅有3.8L/100km。 但这些数据都是内部测试下得出的数据,如果消费者在实测之后发现续航只是“仅供参考”,这对于车企...