很明显，330TSI的油耗比380TSI低20%左右，所以除非日常使用场景以高速为主，而且喜欢暴力驾驶，对动力要求比较高，后期还有改装给动力刷阶的需求，否则380TSI的动力性能在日常通勤代步或长途出行的使用场景中就是个摆设。一句话总结，330TSI动力天生适合家用，380TSI动力更适合发烧级车友，一般家用场景下动力没太大区别。
扭矩值不同: 大众汽车尾标的280、330、380是扭矩值。大众汽车品牌将其发动机的扭矩值(牛米)划分为若干个“扭矩类别”,例如180、230、280、330和380牛米。 对应着不同的发动机型号、排量: 大众旗下的涡轮增压车有一个比较特殊的命名方式,是用“扭矩+发动机类型”命名,在内部将扭矩设置了这么几个等级,然后对应不同...
扭矩值不同: 大众汽车尾标的280、330、380是扭矩值。大众汽车品牌将其发动机的扭矩值(牛米)划分为若干个“扭矩类别”,例如180、230、280、330和380牛米。 对应着不同的发动机型号、排量: 大众旗下的涡轮增压车有一个比较特殊的命名方式,是用“扭矩+发动机类型”命名,在内部将扭矩设置了这么几个等级,然后对应不同...
大众汽车尾部的标识,如280、330、380,这些数字并非随意选取,而是代表着车辆发动机的扭矩值,具体为280牛米、330牛米和380牛米。这一设定源于大众汽车对发动机扭矩的细致分类,其中,180、230、280、330及380牛米是常被采用的几个扭矩级别。 尾标数字的不同,反映了车型所配备的发动机型号及其排量的差异。特别是在涡轮增压...
至于动力部分,现款上汽大众帕萨特提供了280TSI、330TSI以及380TSI三种动力版本,其中280TSI车型搭载了1.4T发动机,最大功率150马力(110kW),最大扭矩250牛·米;330TSI车型搭载了2.0T低功率发动机,最大功率186马力(137kW),最大扭矩320牛·米;而380TSI车型则搭载了2.0T高功率发动机,最大功率220马力(162kW),最大扭矩350...
很明显,330TSI的油耗比380TSI低20%左右,所以除非日常使用场景以高速为主,而且喜欢暴力驾驶,对动力要求比较高,后期还有改装给动力刷阶的需求,否则380TSI的动力性能在日常通勤代步或长途出行的使用场景中就是个摆设。一句话总结,330TSI动力天生适合家用,380TSI动力更适合发烧级车友,一般家用场景下动力没太大区别。
很明显,330TSI的油耗比380TSI低20%左右,所以除非日常使用场景以高速为主,而且喜欢暴力驾驶,对动力要求比较高,后期还有改装给动力刷阶的需求,否则380TSI的动力性能在日常通勤代步或长途出行的使用场景中就是个摆设。一句话总结,330TSI动力天生适合家用,380TSI动力更适合发烧级车友,一般家用场景下动力没太大区别。
如果没有看到这些抽象的数字的话,我觉得头脑会很大,但实际上是为了区别最重要的动力的总构成而使用的,具体来说280是1.4T的车型,330比它高一级,代表性的是最大马力186只的2.0T低功率模型,接下来380代表性自然是动力最强的2.0T高功率版本,100%的成绩直接提高了1s,耗油量相对来说是相同的情况,因为只出了0.5L,所...
330TSI里面精英、豪华、尊贵这三款车型,如果从实用的角度来考虑,精英版是全系最值得推荐的一款。330TSI车型,采用低功率调校,最大功率186马力,最大扭矩320牛·米,动力其实还不错,一般家用是肯定足够了。 而在配置方面,330TSI精英版配备了6安全气囊、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、运动模式、AutoHold、全景天...
上汽大众帕萨特为消费者提供了三种动力选择:280、330和380。尽管280版本可供选择,但许多消费者更倾向于330或380版本,因为280版本的动力表现相对较弱。 - 对于280版本的帕萨特,它配备了1.4T发动机,最大马力输出为150匹。 -而330版本的帕萨特则搭载了2.0T低功率发动机,最大马力输出达到186匹。