新华网宜昌1月10日电(记者 江时强、徐烨)10日11时,“全国最难建设的山区铁路”宜(昌)万(州)铁路卡脖子工程马鹿箐隧道双线顺利贯通,它标志着宜万铁路建设取得突破性进展和关键性胜利。 这也是我国铁路建设者首次采用“溶腔释能降压”工法填补岩溶隧道修建技术,从而攻克了世界铁路建设历史上瞬间突水量最大的隧道施工...
攻克多个世界性技术难题、战胜19次特大突涌水，宜万铁路马鹿箐隧道继2008年12月24日单线贯通后，今天实现双线贯通。由中铁十一局集团有限公司承建的马鹿箐隧道，地处清江源头地带的深山峡谷之中，右线长7879米、左线长7836米，需要穿越数不清的特大富水隐伏溶腔、岩溶峡谷、煤层、天坑、溶缝、落水洞、断层...
中新网武汉1月10日电 (艾启平 文林)宜万铁路马鹿箐隧道双线十日顺利贯通,它标志着宜万铁路建设取得突破性进展和关键性胜利。中国铁路建设者首次采用“溶腔释能降压”工法填补岩溶隧道修建技术,从而攻克了世界铁路建设历史上瞬间突水量最大的隧道施工难题。 据了解,宜万铁路东起鸦宜铁路花艳站(湖北宜昌市东站),西...
【宜万铁路新消息】用.. 4日上午9时,宜万铁路马鹿箐隧道5000米长的巷道内,12名身穿橘红色救生衣的操作人员,协力打开了止水墙上12个水桶粗的沉重阀门。一时间,裹挟着千万年乌黑泥沙的岩溶水,在130多米落差的压力下,带
本网讯 10日11时,“全国最难建设的山区铁路”宜(昌)万(州)铁路卡脖子工程马鹿箐隧道双线顺利贯通,它标志着宜万铁路建设取得突破性进展和关键性胜利。 这也是我国铁路建设者首次采用“溶腔释能降压”工法填补岩溶隧道修建技术,从而攻克了世界铁路建设历史上瞬间突水量最大的隧道施工难题。
新华网宜昌1月10日电(记者 江时强、徐烨)10日11时,“全国最难建设的山区铁路”宜(昌)万(州)铁路卡脖子工程马鹿箐隧道双线顺利贯通,它标志着宜万铁路建设取得突破性进展和关键性胜利。 这也是我国铁路建设者首次采用“溶腔释能降压”工法填补岩溶隧道修建技术,从而攻克了世界铁路建设历史上瞬间突水量最大的隧道施工...