汽车智能驾驶操作系统同理，并不仅仅是指多数人认为的LINUX、QNX内核，更强调于把车辆基础共性的东西纳入到车控操作系统中，解决智能汽车的“缺芯少魂”难题，而内核只是其中一小部分。“向下软硬解耦平台化支撑域控制器；向上支撑主机厂差异定制化自动驾驶算法及应用集成和开发；保障高实时、高安全、高扩展等。这样的...
向上支持OEM对智能驾驶应用进行高效、差异化定制开发,实现与智能手机一样的“硬件-操作系统-应用”智能汽车集成和开发新模式。 操作系统可以运行在不同的硬件平台上,不仅为主机厂提供了更多的选择,更灵活的供应商管理机制,也帮助主机厂逐步达到新型自...
汽车智能驾驶操作系统同理,并不仅仅是指多数人认为的LINUX、QNX内核,更强调于把车辆基础共性的东西纳入到车控操作系统中,解决智能汽车的“缺芯少魂”难题,而内核只是其中一小部分。“向下软硬解耦平台化支撑域控制器;向上支撑主机厂差异定制化自动驾驶算法及应用集成和开发;保障高实时、高安全、高扩展等。这样的层级...
选择了更符合整车厂量产习惯的渐进式发展路线,将智能前视摄像头和自动驾驶中央控制器作为切入点,致力于使高级别自动驾驶率先在特定应用场景中的实现,并逐步扩大应用场景,实现全场景智能驾驶。目前推出的行泊一体解决方案基于行泊一体域控器iDC Mid可实现全场景智能驾驶,包括自主上下匝道、智能变道、智能超车、提示预警、...
如今，百度已经实现了全球⾸款AVP⻋辆量产下线，在自动代客泊车AVP商业化落地上又做到了“先人一步”。破解落地难题 不过，AVP虽属于低速的自动驾驶，但该场景复杂度更高，有诸多难题需要克服。首先，其主要面临的停车场场景同样有更高的复杂程度，场景空间狭窄，不明障碍物类型多，同时存在横穿、侧边突然冲出等不...
但主机厂真的就是“大善人”,高阶辅助驾驶定点项目就一定是自动驾驶公司的“续命符”、“暴富符”,我想可能也没那么简单,而促使我产生这种“非主流”观点的一个案例就是智己和Momenta。 Momenta,这家2016年成立的公司,一开始的重点就在L2辅助驾驶,2019年3月才开始做L4自动驾驶,并提出了“一个飞轮、两条腿走路”...
路畅科技：部分自动驾驶产品已获得客户定点 金融界4月11日消息，有投资者在互动平台向路畅科技提问：你好，请问贵公司在无人驾驶领域做出相应的布局吗？公司回答表示：自动驾驶是公司长期的发展方向，目前部分产品已获得客户定点。本文源自：金融界AI电报 作者：公告君 ...
在行泊一体方面，知行科技同样推出了多款差异化方案，包括主流消费市场的5V4R的方案，可以实现Highway NOA、记忆泊车(HPA)；在此基础上，还可基于增加后视摄像头强化NOA变道功能；另外还有11V方案，具备端到端的自动驾驶能力，实现了高速/环路/复杂城区/乡村道路/停车场等功能全场景覆盖。过去的三年，知行科技已经...
一、数据闭环加持,加速全场景智能驾驶落地 觉非科技定位自动驾驶感知决策算法与数据服务商,主要围绕城市智能驾驶、高速智能驾驶、封闭园区智能驾驶三大应用场景提供智驾方案。 基于在车端与路端不断积累的真实交通数据,觉非可以高效获取有价值和有挑战性的Corner Case场景数据库,结合觉非自研的数据中心供给BEV感知大模型实...
但主机厂真的就是“大善人”,高阶辅助驾驶定点项目就一定是自动驾驶公司的“续命符”、“暴富符”,我想可能也没那么简单,而促使我产生这种“非主流”观点的一个案例就是智己和Momenta。 Momenta,这家2016年成立的公司,一开始的重点就在L2辅助驾驶,2019年3月才开始做L4自动驾驶,并提出了“一个飞轮、两条腿走路”...