那么在动力系统方面，宋PLUS DM-i冠军版仍然是采用了1.5L自吸+145kW功率电机的动力组合，8.3秒的零百加速性能对于一台家用SUV来说也已经完全够用了。与此同时，冠军版宋PLUS DM-i给到的电池组容量分别为18.3kWh和26.6kWh两种，其中高容量电池组的车型具备了150公里的纯电续航，也就是具备悬挂软硬调节的高配...
宋PLUS DM-i冠军版的顶配车型在17.98万元的基础上继续贵1万，能够换来更大尺寸中控屏、品牌音响和车载KTV功能，这些配置显然更具针对性，一些喜欢玩或者对音质有要求的朋友一定会喜欢。我们继续来看宋PLUS EV冠军版，入门版车型为520KM豪华版，一些主流配置例如遥控泊车、倒车影像、全景天窗、皮质座椅一个不差，对...
在车里的镜头可以看到,更换FSD减震器前的车头更加晃动,更换后车头跳动的情况得以改善。同样在车外看,车身通过的时候比之前更趋于一个稳定的状态。 体验下来,更换FSD减震器后,给我的感觉如同换了一辆新车般,没想到宋dmi都能带来如此的操控性能,注意的是,也没因此削减了该车原本就不错的乘坐体验。 71万 如今即便在...
比亚迪宋PLUS DM-i全系共有两种驱动方式，分别是前置前驱与前置后驱，四驱类型则采用的是电动四驱。悬架采用了前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂，这套悬架的调校偏舒适性，当面对颠簸路面时，该悬架会很好的过滤掉行驶途中产生的颠簸，从而进一步提升车内乘客的舒适性。转向类型采用的是电动助力系统，该转向系...
比亚迪宋PLUS DM-i的底盘采用了前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆独立悬挂的设计。这种设计在提高车辆稳定性和舒适性的同时,也提供了较好的操控性能。 此外,该车还配备了DiSus-C智能悬挂系统,可以根据行驶路况和驾驶模式自动调节悬挂的刚度和阻尼,以提供更好的驾驶体验。
比亚迪宋plusDM..电池位置比底盘最低位置比还要低一些。后悬挂还是熟悉的三连杆悬挂,老凯美瑞车才用的,市面上目前已经没有车企用这个后悬挂构造了。最后 电池 电池 电池别刮坏了,真刮坏4儿子售后不会免费修的
，23款冠军版DM-i 150KM用的是26度的磷酸铁锂电池（弗迪电芯）以上是混动车型的动力配置dmi ...
-悬挂类型,次顶配和顶配(DM-i 冠军版 150KM旗舰PLUS、DM-i 冠军版 150KM旗舰PLUS 5G)配备FSD频率可变阻尼减振器,其他车型配备普通螺旋弹簧减震器。 -转向系统,全系使用EPS电动助力转向,转向力度可选舒适或运动模式,调整后转向力度随之不同。 选装包方面 ...
宋PLUSdmi底盘真的烂吗?宋PLUS筷子悬挂可靠吗 关于比亚迪宋PLUS DM-i这款车型,在汽车圈内有关其底盘表现的讨论不绝于耳。 不容否认,宋PLUS DM-i的底盘设计并非完美无瑕,但简单地将其贴上“拙劣”的标签也显得过于片面。据多位车主反馈,该车型底盘的问题 主要集中在行驶质感与乘坐舒适性方面。具体而言,铸铁部件...