宁德时代不是唯一胜在创新的中国动力电池厂商。自2009年之后新能源汽车购置补贴等政策陆续出台起，动力电池厂商就如雨后春笋般在中国生长崛起。国民电车比亚迪是电池起家的典型代表。凭借自主动力电池研发技术与制造能力，比亚迪在一众车企中逆势而上，2022年前9个月累计销量达115.3万辆，碾压亚军特斯拉的90.6万辆，稳拿...
综合来看,中国动力锂电池行业头部企业主要有宁德时代、比亚迪、中创新航、亿纬锂能、国轩高科等。 宁德时代 宁德时代新能源科技股份有限公司是全球领先的新能源创新科技公司,致力于为全球新能源应用提供一流解决方案和服务。目前在全球已设立六大研发中心,十三大电池生产制造基地,其中宁德基地、宜宾基地、溧阳基地被世界经...
第二梯队崭露头角在动力电池领域，除了宁德时代和比亚迪这两大巨头，其他企业也在积极追赶。从今年1月至8月的累计装车量数据来看，中创新航、国轩高科、欣旺达等“二线品牌”在市场上逐渐崭露头角。这些企业凭借各自的技术优势和市场策略，在C端用户中积累了一定的知名度，成为了潜在的“二供”或低成本供应链替代...
5月10日消息，宁德时代、比亚迪、中创新航即将成为蔚来汽车全新品牌“乐道”的动力电池供应商。根据此前消息，乐道品牌的首款车型——乐道L60将提供两种电池组选择：60kWh电池组和90kWh电池组。其中，中创新航供货大容量电池组，宁德时代将与比亚迪一起为新款乐道汽车提供较小电池容量版本的电池组。目前，宁德时代、...
比亚迪稳居第二 中创新航跃居第四 比亚迪在2024年动力电池装车量达153.7GWh,市占率较前一年提升1.3个百分点,达到了17.2%,位列全球第二位。与宁德时代不同,比亚迪的动力电池主要搭载于自产电动汽车。中创新航以39.4GWh的装机量排名第四,虽然市占率较2023年下滑0.4个百分点,但排名上升两位。从第三方动力电池供应角度看...
在三元锂电池方面，宁德时代依然领先，装车量为9.61GWh；中创新航紧随其后，为1.22GWh；亿纬锂能和LG新能源也进入了前十，装车量分别为0.18GWh和0.89GWh。磷酸铁锂电池企业排名：在磷酸铁锂电池方面，宁德时代和比亚迪占据领先地位，装车量分别为14.38GWh和13.14GWh；国轩高科、欣旺达和瑞浦兰钧也表现出色...
5月7日，据路透社消息，蔚来汽车与比亚迪达成协议，比亚迪将成为其子品牌“乐道”供应电池，宁德时代、中创新航也将成为乐道的电池供应商。其中，中创新航将供货大容量电池组，比亚迪将与宁德时代共同提供较小电池容量版本的电池组。同时，路透社的原文还写到，当其联系蔚来汽车方面时，蔚来表示这些信息不准确，不过没有...
1月电池装车量：宁德时代18.3GWh、比亚迪8.9GWh、中创新航2.4GWh 2025年1月，我国动力电池装车量达到38.8GWh，环比下降48.6%，同比增长20.1%。这一数据反映出动力电池市场在年初的季节性波动，同时也显示出整体市场的持续增长态势。在装车量结构方面，磷酸铁锂电池和三元电池呈现出明显的分化态势。磷酸铁锂...
6月24日,2023年度国家科学技术奖正式揭晓,多个电动汽车及电池产业链相关项目获奖。先进电池材料产业集群会员单位——比亚迪、宁德时代、中创新航、星源材质等企业牵头的相关项目获奖。 图片来源:新华社 6月24日,全国科技大会、国家科学技术奖励...