让人一说起双离合变速器，大家第一想到的是大众的DSG变速器，殊不知在国际上更多的厂商叫这种双离合变速器为DCT。这两位“双胞胎”总是让人傻傻分不清楚。今天我们来看看大众的DSG变速器。DSG和AT相比，取消了液力变矩器。而是采用两套离合器进行换档操作，不仅拥有了MT的灵活性和AT的舒适性，还能提供动力的无间...
——大众DSG双离合变速器 目录 01 变速器基础知识 020304 DSG的原理和特点 DSG的两种类型 常见的双离合变速器 05 DSG变速箱的不足之处 变速器的主要功能是什么 变速器的基本功能是根据工况不断地调整由发动机传递到车轮的转矩并调整车轮转速。它的首要任务就是与汽车发动机协同工作，以保证汽车能在不同使用条件下...
双离合器变速箱的缺点是会引起振动问题，尤其是在过载时，CVT变速箱最大的缺点就是可以承受350Nm的扭矩，这对于一般的家用车来说不是问题，在质量方面，CVT的稳定性和可靠性优于双离合。DSG的动力输出更直接，可以承受高扭力，每个都有自己的优点和缺点，不同的制造商使用不同的变速箱，不可能说哪个比另一个更好...
DQ200型大众DSG7速干式双离合变速器,是由大众技术成熟的02E变速器改进而来,在舒适性和换挡冲击方面和02E变速器一致,在油耗环保方面性能更佳,配备在扭矩不大于250N·m的车型上,如朗逸、途安、帕萨特、速腾、高尔夫等。 与普通自动变速器的液力传动不同,DSG变速器采用机械式齿轮啮合来传递动力,动力传递更加直接,特别是...
大众的DSG双离合变速器、日产的CVT无极变速器，谁的性能更好？双离合和CVT是自动变速器系列中的两个主体，太大了，而且系统的概念也不一样，所以比较优劣是徒劳的。我们不比高，我们比低，这就具有较低的生产门槛。解决了哪些问题，留下了哪些隐患等。把原理讲清楚很容易，但理解起来难的是，在发动机、变速箱等...
大众湿式双离合变速器DSG的亮点 首先,DQ380在离合器压盘温度耐受性方面表现出色。这得益于其更大的承受扭矩,尽管这会导致离合器压盘产生更高温度。为了应对这一问题,大众采用了特殊材料或更厚的压板厚度。对于承受扭矩高达600牛米的DQ500来说,使用特殊材料显然是必不可少的。
今天就是这辆2012款的迈腾(图片|配置|询价)2.0 TSI轿车,搭载02E型6速DSG变速器(如上图),行驶里程4万km。车主反映该车冷车行驶正常,但行驶3km后,车辆会先降挡减速,然候熄火停车,同时仪表盘上挡位显示区变成红屏。 故障诊断:驾车路试,故障属实。这样的故障现象以笔者经验一般是变速器的温度传感器引起的,变速器...
其中被吐槽的最主要根源则来于，大众汽车上的DSG变速箱太讲究换挡品质，导致汽车行驶在城市道路时，变速箱上的1挡和2挡会不断的来回切换，并且要是变速箱离合器经常处于半联动状态，就会造成变速箱内部部件过热，进而就会使变速箱更容易损坏。既然双离合器有先天性的问题，后续又被消费者不断吐槽，那为什么大众汽车还...
大众发展双离合变速器也是逼不得已,如果想成为行业龙头,必须要有自己的变速器,大众以前用的是爱信AT,由于产品卖得好,丰田直接处于劣势地位,为了遏制大众汽车销量,丰田爱信绝对大众变速器进行限量供应,这直接扼杀了大众汽车的销量! 所以,大众现在下定决心,一定要研发自己的变速器,而DSG双离合变速器则是大众汽车集团的...