尽管全球最大的电动汽车制造商比亚迪和其他大多数中国车企都在进行海外扩张，但它们近期都没有进军美国的计划。唯一的例外是拥有沃尔沃和极星的浙江吉利控股。拉丁美洲也是一个体量较大的汽车市场，轻型车年销量达400万至500万辆，约为美国的三分之一和全球总量的5%。2. 价格实惠的中国电动汽车打入拉美市场 通用、大...
混动车和传统燃油车也有可能提振中国车企在新兴市场的收入。上汽集团和奇瑞进入墨西哥市场仅三年后就占据了7%的市场份额,这在一定程度上得益于竞争对手因芯片短缺而减产。中国汽车品牌以具有竞争力的价格赢得了声誉,而其制造质量的改善、舒适度和技术升级(...
【外媒:#比亚迪等中国车企或放弃美国市场# ,转而锁定拉美市场】#中国电动汽车品牌打入拉美市场# 据彭博社报道,中资汽车制造商(包括全球最大的电动车企)在它们可能面临更多限制措施之前,可能已经决定放弃美国市场。这些车企建于墨西哥和巴西的工厂可能并非面向美国,而是面向拉丁美洲——一个规模更小但更容易进入且仍然...
凭借新能源电动车火爆的发展趋势，比亚迪营业额迎来飞速增长。更是一跃成为国内新能源汽车品牌“一哥”。但面对国际市场中美国的针对，未来比亚迪或将放弃美国市场，转而锁定拉美市场发力！那么美国本土为何对于比亚迪等外来新能源汽车产生排斥，拉美新能源汽车市场具备怎样的发展前景。未来全球新能源汽车发展趋势将朝着何种方...
凭借新能源电动车火爆的发展趋势,比亚迪营业额迎来飞速增长。更是一跃成为国内新能源汽车品牌“一哥”。但面对国际市场中美国的针对,未来比亚迪或将放弃美国市场,转而锁定拉美市场发力! 那么美国本土为何对于比亚迪等外来新能源汽车产生排斥,拉美新能源汽车市场具备怎样的发展前景。未来全球新能源汽车发展趋势将朝着何种方向...
2. 价格实惠的中国电动汽车打入拉美市场 通用、大众等车企显然不愿在2025年年底前扩大平价电动汽车的规模,而这可能会无意中帮助中国车企打入新兴市场。特斯拉还未进入巴西市场,而其在墨西哥的最低售价为5万美元。3月初,比亚迪在拉丁美洲推出的Dolphin Mini,这是其最便宜、最畅销车型,起售价略高于2万美元。这款紧凑...
凭借新能源电动车火爆的发展趋势,比亚迪营业额迎来飞速增长。更是一跃成为国内新能源汽车品牌“一哥”。但面对国际市场中美国的针对,未来比亚迪或将放弃美国市场,转而锁定拉美市场发力! 那么美国本土为何对于比亚迪等外来新能源汽车产生排斥,拉美新能源汽车市场具备怎样的发展前景。未来全球新能源汽车发展趋势将朝着何种方向...
2. 价格实惠的中国电动汽车打入拉美市场 通用、大众等车企显然不愿在2025年年底前扩大平价电动汽车的规模,而这可能会无意中帮助中国车企打入新兴市场。特斯拉还未进入巴西市场,而其在墨西哥的最低售价为5万美元。3月初,比亚迪在拉丁美洲推出的Dolphin Mini,这是其最便宜、最畅销车型,起售价略高于2万美元。这款紧凑...
据悉,奇瑞在巴西有两家工厂,而比亚迪和长城汽车的工厂计划将于2024-2025年投产。另外,上汽集团和奇瑞正计划在墨西哥建厂。 长城汽车 外媒预测,新车型、本地化生产以及品牌知名度提高,有望推动中国车企在拉美市场的轻型车销量超过60万辆,较2023年的约30万辆增加一倍。
据彭博社报道,比亚迪等中国车企在面临更多限制措施之前,或决定放弃美国市场。近些年,中国车企接连在墨西哥和巴西建立工厂。报道指出,这些车企主要面向规模更小、有利可图,且容易进入的拉丁美洲市场,而非美国。另据晚点财经梳理,比亚迪现金储备较2019年末增长了8倍。比亚迪在2021年以前的单车净利为负,到了去年四季度每...