型材拉弯成形是大圆周、大曲率外形零件常用的加工工艺,能够有效控制零件的成形精度,但是,成形过程受型材截面形状、壁厚均匀性和回弹性影响较大,且型材拉弯过程中应力、应变分布不均匀,容易导致开裂、褶皱等缺陷的产生[9-11]。本文选择截面形状为等边L形的国产TC2钛合金挤压薄壁型材,采用不同工艺拉弯成形,对成形过
采用数值模拟技术对型材拉弯工艺过程进行分析,可以优化加载方式、加载速度等工艺参数,减小和预防截面畸变等缺陷,为实际生产中制定成形工艺规范提供可靠的依据。 针对航天工业中应用的大尺寸开口型材零件成形中出现的问题,设计了适用的模具,辅以内加填充物的成形方法,采用ABAQ...
拉弯成形过程中,材料受力状态 复杂,同时受材料物性参数、摩擦条件等因素的影响,拉弯成形回弹预测很困 难。在实际生产中,拉弯模修正量及工艺参数的确定主要以实际经验或通过试错 法来解决,但此方法不能够一次拉弯精确成形型材,且周期长,成本高。 本文以型材为研究对象,首先介绍了型材拉弯的基本概念,在此基础上讨 论...
2.3拉弯成形模拟结果与实验结果的对比分析 在前面建立的T型材收边带下陷的拉弯有限元模拟中,弯曲工序完成后,对型材进行补拉,补拉后的等效应力分布如图14保持夹头图15中放大了下陷位置的等效应力分布情况,从图上可以看出零件上应力偏大的位置主要在下陷位置和型材最小曲率半径截面处。 型材拉弯成形完成后,进行压制下陷...
为了提高型材多点拉弯成形后的成形质量,基于ABAQUS有限元模拟了不规则Y形铝型材多点拉弯成形中截面变形规律。首先,通过控制变量法探究了不同工艺参数(模具数、弯曲半径、预拉伸量、补拉伸量和摩擦因数)对制件截面变形分布的影响规律。其次,为了综合考虑...
铝型材拉弯是一种常见的弯曲成形制造技术,适用于各种铝合金型材的加工和生产。这种技术能够使铝型材在一定的外力作用下,通过特定的模具进行弯曲,从而得到所需的弯曲形状。 首先,在进行铝型材拉弯之前,需要准备好所需的铝型材和相应的模具。模具通常由硬质材料制成,具有所需的弯曲形状。同时,为了避免铝型材在弯曲过程中...
轨道交通和汽车用铝型材拉弯厂的弯曲成形制造技术,结构轻量化可以减少能源消耗,使日益严峻的能源危机得以缓解,在轻量化结构设计中,由于汽车结构设计必须考虑到结构、空气动力学和美观等方面的因素,挤压型材一般在弯曲状态下使用。
铝型材拉弯成形过程的回弹补偿与数值模拟分析 铝型材在拉弯成形过程中，回弹现象直接影响产品精度。生产中发现，即使模具设计准确，卸载后零件形状仍与模具有一定偏差。为解决这一问题，国内某汽车配件厂采用动态补偿策略，通过调整工艺参数组合降低回弹量。例如将拉伸率控制在3.5%-4.2%区间，配合模具角度修正0.8-1.2...
型材拉弯成形工艺在航空、航天以及汽车、高铁上的型材弯曲件的制造中得到了非常广泛的应用,型材拉弯厂的工业材拉弯在民用(航空、高铁等)领域,很多弯弧加工骨架零件都采用了型材框。因此,拉弯技术的研究对提高拉弯件的质量和加速拉弯件的国产化进程有着十分重要的意义。
铝合金T型材拉弯成形的有限元模拟 维普资讯 http://www.cqvip.com