其次,坦克500 Hi4-T车身稳定,高速无飘感。天津的雷先生分享了他的驾驶体验,他表示在高速行驶时,坦克500HI4-T的车身很稳定,没有飘的感觉。没有因为车身高,重心高而导致开起来不稳。 此外,坦克500 Hi4-T的方向盘轻盈且响应迅速,让天津雷先生感到人车合一。相比他之前的CR-V,坦克500Hi4-T的驾驶体验更为舒适...
总结:其实当下新能源汽车的种类比较多,但一般代步车是卖得比较好的,而坦克500 Hi4-T作为一款插电混动车型,电池基本是用来补充汽车起步时间的,用120km的续航来城市代步也不太现实。
坦克500 Hi4-T评测:“肌肉感”较强,两款配置价格相同,怎么选? 随着新能源汽车市场车型矩阵的完善,现在的汽车品牌开始朝小众车型开始发展,那么坦克500 Hi4-T作为一款越野SUV汽车,在燃油汽车领域时就收获了不少的关注度,甚至出现了供小于求的情况。而现在作为一款插电混动车型,不仅能够满足我们城区中电驱动行驶,更...
综合以上分析,我对坦克500Hi4-T的驾驶测评结果如下:这款车在城市驾驶和越野性能上都表现出色。它具备强大的动力、卓越的越野性能以及舒适的驾驶体验等优点。 作为一名热爱驾驶的车主,我对坦克500Hi4-T的总体评价是非常满意。虽然它有一些缺点,但这些都不足以影响它成为一款优秀的硬派SUV。如果你是一位越野爱好者或...
坦克500 Hi4-T舒适性满意度9.03分,也是我们调研的14款车型当中,得分最高的车型,车主对座椅软硬度、座椅加热、静谧性最满意。 来自山西的郄先生,前往川西游玩,长途驾驶五千多公里后,他评价坦克500 Hi4-T的座椅软硬度适中,承托性好,即便长时间驾驶仍能保持舒适。
作为多档插混车型,坦克 500 Hi4-T 的变速箱基本是全域无感的,无论是道路试驾的时候还是在越野的时候,我都没有感受到明显的档位切换,这一点体验非常好。 总的来说,坦克 500 Hi4-T 在道路方面的表现是能够满意的,除了后悬会有多余的弹跳外,其它方面的表现对于一款硬派越野来说是能够接受的。
近日,坦克品牌推出了中大型豪华越野新能源SUV“坦克500 Hi4-T”,搭载全新一代智能座舱系统,且支持四屏联动,再加上超级混动架构Hi4-T的赋能,让越野“有趣、有劲儿、省心、更安心”,用实力诠释了“铁汉柔情”的狂野与智慧! 豪华之处见真章,坦克500 Hi4-T打破传统“毛坯房” ...
对于坦克500 Hi4-T来说,实际上也是基于燃油版的基础上设计而来,所以你也可以发现新车在外观造型、内饰设计上基本上是与燃油版本保持一致。 不过对比同价位的车型可以看出, Hi4-T版本在配置方面也是有比较明显的提高,像新车也增加了19英寸的轮圈、内置行车记录仪、拥有12个超声波雷达探头、倒车车侧预警系统、自动泊车...
基于我对这款车的理解，坦克500 Hi4-T最核心的价值是：它是一辆真正能翻山越岭的车，还是一辆插电式...
动力方面,坦克500Hi4-T搭载2.0T+9HAT+电机动力总成,最大综合功率300kW,峰值综合扭矩750Nm,百公里加速仅需6.9秒,还可提供纯电、混动、智能三种动力形式,匹配多种驾驶需求。 续航方面,坦克500 Hi4-T拥有70L的超大油箱,37度的电池可实现纯电续航110km,整车的综合续航790km。