在越野能力方面,坦克400 Hi4-T的接近角与离去角分别为33°和31°,最小离地间隙为235mm,最大800 mm的涉水深度,最小5.6米转弯半径和坦克掉头、蠕行模式等全地形控制系统,使坦克400 Hi4-T拥有强大的通过性与脱困能力,满足全场景自由切换,能够从容面对各种越野路况。 非承载式车身及专业越野底盘则保证了坦克400 Hi...
1、动力方面:坦克400Hi4-T用的是坦克300上的发动机,搭配电机,光从账面参数上相比300就有明显的提升,实际试驾也是这个感受。急加速明显感觉坦克400Hi4-T更加轻盈,推背感来得更强烈,虽然没有体验到越野路段,结合这套系统在坦克500Hi4-T上的表现,相信坦克400Hi4-T应该没啥问题的。坦克400Hi4-T在加速的时候,动力...
坦克400一出就是Hi4-T的混动模式,而不是有纯油选择。至于那个像验证码一样的混动模式是什么呢?H代表混动,i代表智能,4代表四驱,T代表坦克专属。目前可靠性还待后期验证。 坦克400 Hi4-T 正面 今天试驾的车型是坦克400 Hi4-T 2023款 超能版。由于是传统试驾方式,主要还是铺装道路上行驶,不能很好的去试试...
坦克400 Hi4-T依托坦克越野超级混动架构打造,动力搭载由2.0T发动机与电动机组成的插电混动系统,发动机最大功率180千瓦,峰值扭矩380牛·米;传动系统匹配纵置9HAT混动专用变速器,内置电机最大功率120千瓦,峰值扭矩400牛·米;系统综合输出功率可达300千瓦,综合扭矩750牛·米,官方给出0-100km/h加速7秒之内,从参数来...
一、试驾初体验 我试驾的是顶配版坦克400Hi4-T,虽然试驾场地限制,未能体验其越野性能,但已足以感受其非凡魅力。 二、外观设计 坦克400Hi4-T以机甲风格亮相,与坦克500相比,视觉感受更为庞大,主要得益于其独特的外观设计。 车身线条充满力量感,轮眉上的铆钉装饰更添一分硬朗。前脸设计简约而不失霸气,粗犷的线条与...
坦克> 试驾> 越野> 坦克400 > 订车> 体验> 2023-09-05 13:53:482.1万播放内容简介 内容由作者提供,不代表易车立场 来试驾坦克400 Hi4-T啦,这期给你们全面聊聊这台车开起来表现如何,当然硬核的越野体验也安排上了,想订车的小伙伴一定要看完~11
本次试驾,我们分为体验了城市道路和越野路段。 坦克400 Hi4-T拥有纯电、混动、智能三种动力模式;如果你日常在城区上下班代步行驶又不想花那么多油费,完全可以选择纯电模式。在纯电状态下,车辆的驱动感受出色,当坐上驾驶位,你会突然发现这台肌肉感十足的“大块头儿”,起步十分迅猛,动力响应随叫随到,加速平顺、...
长城的“越野王国”分为两大体系:分别是Hi4、Hi4-T。哈弗猛龙、哈弗枭龙Max属于Hi4体系;而我们这次试驾的坦克400 Hi4-T和坦克500 Hi4-T、坦克700 Hi4-T等,则都属于Hi4-T体系,更注重越野性。 这次我们通过四个科目,着重体验了最近话题度很高的坦克400 Hi4-T。
第一次接触坦克400还是今年开春在保定,看完车我就对坦克300plus释然了,因为我总觉着坦克应该出一台外观造型跟坦克300一样但是大一圈的车,这样更加符合需求。坦克400的切入点,实际上是300和500的空隙,这点从名字上都很直接。
坦克400 Hi4-T的雪地模式采用2挡起步,降低传动比,从而使轮胎的输出扭矩变得更低来限制轮胎打滑的现象。而300kW、750N·m的动力以及扭矩也让爬坡显得非常轻松,车队里每辆车都能够一次性冲顶,即使我这种雪地越野新手也不在话下。 不过,可能因为对参与试驾人员水平的顾虑,这次的坡度目测只有30度出头,挑战难度其实不...