该工程地铁车站基坑深度25m,采用钢支撑,开挖至坑底设计标高后,进行车站底板垫层、防水层的施工。车站主体结构施工期间,模板支架最大搭设高度为7m。施工现场设置了两个钢筋加工场、一个木工棚。在基坑土方开挖、支护及车站主体结构施工阶段,施工现场所使用的大型机械设备包括门式起重机一台,混凝土泵两台,塔式起重机两台...
全高安全门主要安装于地铁、轻轨等轨道交通地面或高架车站,门体结构不超过人体高度,不具有密封性能的轨道交通站台安全门A.正确B.错误的答案是什么.用刷刷题APP,拍照搜索答疑.刷刷题(shuashuati.com)是专业的大学职业搜题找答案,刷题练习的工具.一键将文档转化为在线题库手
全高屏蔽门主要安装于地铁、轻轨等轨道交通地面或高架车站,门体结构超过人体高度,具有密封性能的轨道交通站台屏蔽门。A.正确B.错误的答案是什么.用刷刷题APP,拍照搜索答疑.刷刷题(shuashuati.com)是专业的大学职业搜题找答案,刷题练习的工具.一键将文档转化为在线题库手机
373、全高屏蔽门主要安装于地铁、轻轨等轨道交通地面或高架车站,门体结构超过人体高度,具有密封性能的轨道交通站台屏蔽门
题目 全高开式安全门安装于地铁、轻轨等交通车站,门体结构超过人体高度,门体顶部距离站厅顶面之间有一段不封闭空间,下部也可根据需要设置通风口,允许轨道与站台之间有空气对流,造价低。 A.正确B.错误 相关知识点: 试题来源: 解析 A 反馈 收藏
全高屏蔽门主要安装于地铁、轻轨等轨道交通地面或高架车站,门体结构超过人体高度,具有密封性能的轨道交通站台屏蔽门。 A对 B错 正确答案 答案解析 略 真诚赞赏,手留余香 小额打赏 169人已赞赏