苏锡常是建地铁的门槛..政府有钱就修 像东莞经济实力也不差多少年了就一条,还有佛山2010年就同地铁现在佛山管辖内也都才几十公里 收那么多税都不知道交哪去了,东莞上交还全国前十
永嘉县 83.52 63.95平阳县 79.48 57.20苍南县 124.07 62.79文成县 24.30 46.91泰顺县 25.49 47.86市区(四区)常住人口2017年为300.35万人(2016年为301.13万人)。也就是说,再少3500人,温州连上报地铁的理论门槛都达不到了。比起人均gdp这种面子,常住人口才是最要命的,没有这个数值,很多事情都办不了,办不成。
地铁主要服务于城市中心城区和城市总体规划确定的重点地区，申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。引导轻轨有序发展，申报建设轻轨的城市一般公共财政预算收入应在150亿元以上，地区生产总值在1500亿元以上，市区常住人口在150万人以上。提高建设规划...
按照这个门槛,只有市区常住人口达到300万以上的城市,才有资格申报地铁。 一时间,原本跃跃欲试想提交规划的城市,都偃旗息鼓了,比如惠州、烟台等城市。今年烟台通过行政区划调整,已经让自己的市区常住人口达标,目前已经具备了申报地铁的资格。 惠州目前降低了落户门槛,但距离达标还有一段距离。 以住建部公布的2019年各城...
在业界看来,珠海地铁申建“屡败屡战”的背后是一个大城市梦,其底气则源自GDP及常住人口的快速增长。 数据显示,截至2020年底,珠海市地区生产总值为 3481.94 亿元,一般公共预算收入为379.13亿元,“目前市区常住人口与‘门槛数’仅相差56万人左右。”珠海市规划设计研究院交通分院院长张福勇表示,此前珠海明确提出2025年常...
谋划建设的城市轨道交通究竟是地铁还是轻轨。外界据此推测，尽管此次地铁申报门槛提高，但惠州基本符合建设轻轨的条件，因此不能排除惠州“从地铁改建轻轨”的可能性。受制于新规的不止惠州一地。《扬子晚报》2018年7月的报道提到，南通2017年常住人口为730.5万人，其中市区常住人口235.4万人，不符合新标准。
【河南明确申建地铁门槛:常住人口过300万、GDP过3000亿】近日,河南省人民政府办公厅印发《河南省城市轨道交通项目规划建设管理办法(试行)》,明确了城市申报建设地铁和轻轨的条件,申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应当在300亿元以上,地区生产总值在3000亿元以上,市区常住人口在300万人以上。
日前有媒体报道称,来城市修建地铁的人口门槛将由原来的城区人口300万人以上下调至150万人以上。有人测算,标准降低后有100多个城市有望进入可修建地铁的名单,增加的投资或将达到万亿级别。 2003年,政府部门曾制定了修建地铁的四个条件:地方预算收入100亿元以上,GDP1000亿元以上,城市总人口超过700万,城区人口在300万人以...
百万人口城市才是未来..百万人口的城市才是未来发展的方向,只有这么大规模的城市才能维持高水平的城市建设。包括地铁、高水平的教育、高水平的医疗设施等等。低于百万人口的城市除非实在太荒凉的,就只能依附于百万人口的城市存在。所以地