最后,国科础石旨在通过础石操作系统的验证友好架构,以及自动化验证工具,可以降低汽车底层软件层面的复杂度,降低研发与测试成本,建立“便捷可持续验证系统底座”。 汽车软件全景图与生态圈 薛云志告诉记者,由智能终端变革带来的汽车3.0新时代,带动整个汽车电子软件架构升级,软件与硬件分层解耦,模块化设计开发,通用性大幅增...
最后，国科础石旨在通过础石操作系统的验证友好架构，以及自动化验证工具，可以降低汽车底层软件层面的复杂度，降低研发与测试成本，建立“便捷可持续验证系统底座”。汽车软件全景图与生态圈 薛云志告诉记者，由智能终端变革带来的汽车3.0新时代，带动整个汽车电子软件架构升级，软件与硬件分层解耦，模块化设计开发，通用...
国科础石薛云志：国产芯片和国产OS适配缺乏公共支撑，一直在重复投入，造成产业整体成本高昂 来源：睿见Economy 中国电动汽车百人会论坛2024于3月15日-17日在北京举行，中国科学院软件研究所集成创新中心副主任、国科础石总裁薛云志出席智能汽车生态论坛并演讲。对于国产汽车操作系统如何发展，薛云志提出几个主张：第一，...
国科础石(重庆)有限公司董事长兼总裁、中国科学院软件研究所集成创新中心副主任薛云志已确认出席WNEVC 2024,并将在专题论坛“新能源整车平台与关键技术创新”上发表演讲。 1 演讲信息 演讲嘉宾及介绍: 薛云志博士,中国科学院软件研究所研究员、集成...
薛云志，国科础石（重庆）有限公司董事长兼总裁，同时也是中国科学院软件研究所集成创新中心副主任。他已确认将出席WNEVC 2024，并在大会的专题论坛“新能源整车平台与关键技术创新”中发表演讲。薛云志博士，作为中国科学院软件研究所的杰出研究员和集成创新中心副主任，同时担任国科础石（重庆）软件有限公司的董事长兼...
薛云志表示，软件的市场规模正越来越大，尤其在新的车型开发过程中，软件所占据的成本在持续提升。据国科础石测算，整个基础软件市场应该能达到数千亿人民币吧的规模。其中，国内汽车软件市场起步较晚，整体的规模还比较小。但薛云志认为，随着中国市场成为全球第一大市场，以及伴随着出海的浪潮，国内软件厂商的规模应该...
在中国电动汽车百人会论坛(2024)期间,中国科学院软件研究所集成创新中心副主任、国科础石总裁薛云志在接受采访时表示,智能化技术推动智能网联汽车到了新拐点,而智能化的落地,需要实现汽车操作系统的自主可控。 以下为薛云志接受采访实录,经整理,有删减: 我主要还是从软件角度谈一下我个人的看法。智能网联汽车,昨天也是...
在中国电动汽车百人会论坛(2024)期间,中国科学院软件研究所集成创新中心副主任、国科础石总裁薛云志在接受《中国汽车报》记者采访时表示,智能化技术推动智能网联汽车到了新拐点,而智能化的落地,需要实现汽车操作系统的自主可控。 01 智能网联汽车进入新十年
国科础石总裁薛云志:杀手级应用还包括智能座舱开发方式等今天的电动汽车百人会上,国科础石薛云志接受媒体专访时讲了几点:- 汽车是复杂的工业产品,操作系统是根基,要先把操作系统的问题解决,然后一步步往上走。真正有利于操作系统的是生态,而生态最核心的是杀手级应用。
记者了解到,国科础石正在积极参与和组织基础软件相关标准的制定。 薛云志透露,2022年12月,国科础石通过了ISO 26262功能安全管理体系最高等级ASIL D认证,标志着公司完整地建立起了符合ISO 26262:2018 标准要求以及汽车功能安全最高等级ASIL D的软件产品开发流程和功能安全管理体系。