当然,除上述因素之外,C919国产民机的商业运营、航空燃油价格(有震荡式上升的可能)和人民币汇率(有向好发展的可能)的变化等,都是能够有效影响2023年中国民航业发展的重要因素。 因此,基于上述分析,2023年的中国民航最有可能走出“先抑后扬”的基本特征,需求增长高峰应该出现在第三季度,并有可能短期突破疫情前水平。
当然,除上述因素之外,C919国产民机的商业运营、航空燃油价格(有震荡式上升的可能)和人民币汇率(有向好发展的可能)的变化等,都是能够有效影响2023年中国民航业发展的重要因素。 因此,基于上述分析,2023年的中国民航最有可能走出“先抑后扬”的基本特征,需求增长高峰应该出现在第三季度,并有可能短期突破疫情前水平。