由于经验主义和路径依赖，常规的产业发展模式已经不能够满足吉利的发展需要，这促使吉利开始追求金融化的扩张方式，这种发展内涵形式的转变也导致吉利不得不承受更大的增长代价。金融资本异化于产业资本，前者谋求的是超额收益，后者追求的是平均收益。所以，搞产业的人往往容易吃亏。01 —版图：重新认识吉利的结构与关系 ...
需要注意的是,吉利汽车本身并不具有吉利、领克、几何、银河的商标所有权,其正常经营靠的是吉利控股给予其无期限授予的商标使用权;并且,吉利汽车本身也不拥有乘用车生产资质(即整车牌照),其正常的生产作业同样需要吉利控股旗下的目录公司的牌照来做相关车型的检测加工并取得乘用车合格证。 所以,吉利汽车之于吉利控股,其...
需要注意的是,吉利汽车本身并不具有吉利、领克、几何、银河的商标所有权,其正常经营靠的是吉利控股给予其无期限授予的商标使用权;并且,吉利汽车本身也不拥有乘用车生产资质(即整车牌照),其正常的生产作业同样需要吉利控股旗下的目录公司的牌照来做相关车型的检测加工并取得乘用车合格证。 所以,吉利汽车之于吉利控股,其...
需要注意的是,吉利汽车本身并不具有吉利、领克、几何、银河的商标所有权,其正常经营靠的是吉利控股给予其无期限授予的商标使用权;并且,吉利汽车本身也不拥有乘用车生产资质(即整车牌照),其正常的生产作业同样需要吉利控股旗下的目录公司的牌照来做相关车型的检测加工并取得乘用车合格证。 所以,吉利汽车之于吉利控股,其...
需要注意的是,吉利汽车本身并不具有吉利、领克、几何、银河的商标所有权,其正常经营靠的是吉利控股给予其无期限授予的商标使用权;并且,吉利汽车本身也不拥有乘用车生产资质(即整车牌照),其正常的生产作业同样需要吉利控股旗下的目录公司的牌照来做相关车型的检测加工并取得乘用车合格证。 所以,吉利汽车之于吉利控股,其...
事实上,包括极星、路特斯、智马达、LEVC(伦敦电动汽车)等吉利控股所拥有的品牌公司均属于轻资产的运营模式,意味着这些品牌公司的业务内涵都是相通的,主要从事各自品牌车型的设计研发、采购、销售等业务,而它们的主要采购对象就是吉利控股、吉利汽车、以及极氪。
由于经验主义和路径依赖,常规的产业发展模式已经不能够满足吉利的发展需要,这促使吉利开始追求金融化的扩张方式,这种发展内涵形式的转变也导致吉利不得不承受更大的增长代价。 金融资本异化于产业资本,前者谋求的是超额收益,后者追求的是平均收益。 所以,搞产业的人往往容易吃亏。
事实上,包括极星、路特斯、智马达、LEVC(伦敦电动汽车)等吉利控股所拥有的品牌公司均属于轻资产的运营模式,意味着这些品牌公司的业务内涵都是相通的,主要从事各自品牌车型的设计研发、采购、销售等业务,而它们的主要采购对象就是吉利控股、吉利汽车、以及极氪。
由于经验主义和路径依赖,常规的产业发展模式已经不能够满足吉利的发展需要,这促使吉利开始追求金融化的扩张方式,这种发展内涵形式的转变也导致吉利不得不承受更大的增长代价。 金融资本异化于产业资本,前者谋求的是超额收益,后者追求的是平均收益。 所以,搞产业的人往往容易吃亏。
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