“当反推到达展开位置时, REV(反推)指示变成绿色,并且反推手柄可以拉至 2 号卡位。此位置提供正常工作时的足量反推。需要时,可将反推手柄拉至 2 号位之后,以提供最大反推。注:减速板全部放出,与最大反推和最大人工防滞刹车一起使用,可提供最短的停机距离。”这是手册的原话...
反推是指客机着陆时，在飞行员打开反推后，驾驶舱的反推指示灯亮，液压作动筒使反推整流罩的移动套筒后移，带起阻流门，露出格栅段，堵住风扇气流向后流的通路而转向从格栅段流出，改变气流的方向从而产生反推力。引擎中的低压压缩段带动涡轮风扇旋转，使得客机着陆后可较快的进行减速，缩短了跑道长度并使客机安全性...
总之，反推系统是现代飞机设计中不可或缺的一部分，它在飞机降落过程中提供了重要的辅助减速作用。然而，它并非飞机停止的唯一或主要手段，而是与机轮刹车和减速板等系统共同工作，确保飞机能够安全、有效地降落。
第一种:反推验证法,即通过推算一个人的过去,看是符合那个时辰,一日有十二个时辰,通过推算一个人的过去加以验证,需要命主的配合,一个一个实验,先排除那些明显不符合命主的八字,剩下的情况在一个一个实验就行了。 第二种:结合面相进行辅助推演,因为命和相得信...
“反推”是指喷气式飞机的发动机将“向后喷气”改为“向前喷气”，主要用于降落减速。除此之外：美军运输机利用反推倒车，很多公务机利用反推拐弯，飞友们对这些都很熟悉。现代化喷气式客机多是“下单翼”，发动机又多数吊在翅膀下面，因而发动机距离地面很近。现代化航空发动机的功率都很大，需要大量空气流经内部散热。
反推是安装在飞机发动机上用以在降落时减速的装置，通过该装置可以使发动机的气流反向，从而使飞机减速。在飞机着陆时，反推装置可以缩短飞机在干燥或湿滑跑道上的滑跑距离。在正常滑跑和飞行状态时，飞机发动机产生向后的喷射气流，从而产生往前的正推力。而飞机在降落时借助于反推装置，通过改变全部或者部分喷射气流流向...
反推是飞机降落时的一种减速装置，通过该装置可使发动机的气流反向而减速。反推装置不仅易操作、承载能力强、流量损失小、稳定安全性高等。有人说反推就是发动机反转而产生的反作用，实际上并不是那样的。反推装置是指“发动机在正常运转的推力下改变气流排出的方向”，就是产生与飞机飞行方向相反的推力，从而缩短飞机...
反推数学就像这个侦探游戏中的反推法。在解决数学问题时，我们通常是从已知条件出发，通过逻辑推理得出结论。但是，当问题很复杂，直接从已知条件出发难以推导出结论时，我们可以尝试用反推法。我们首先假设结论是成立的，然后从这个假设出发，探索能够推出这个结论的前提条件。通过这样的过程，我们可能会找到解决问题的途径...
反推是指客机着陆时,液压作动筒使反推整流罩的移动套筒后移,带起阻流门,露出格栅段,堵住风扇气流向后流的通路而转向从格栅段流出,产生反推力,使得客机着陆后可较快的减速,缩短了着陆距离并使客机安全性大大提高。反推的出现使得客机的性能有了质的飞跃。
2号卡位:放出过程,突破连锁位后到达2号位,正常情况使用反推的卡位,此位置同样有一个明显卡滞的感觉,但稍用力就能突破卡位,只和力道有关。使用反推过程,反推手柄可以在2号卡位和1号位之间随意移动调节反推力的大小,但是不允许在连锁位和2号卡位之间随意停留、移动,确切点说,是不允许在连锁位和1号位之间往返、停留...