2020年3月11日,国信证券发布了《汽车汽配行业汽车前瞻研究系列:华为汽车业务现状、竞争格局和产业链机遇》报告,其中指出互联网企业入局智能汽车行业,华为入局汽车领域,并延续“云-管-端”架构。同时竞争格局下华为同通信、互联网、零部件企业竞合,从五大业务板块和产业链上下游均建立了一定的合作关系。汽车行业变革...
同样的,智能手机发展过程中带来的传统手机 格局倾覆,一定程度上或许也会在汽车行业进行重演,当前进入智能汽车行业 的企业可以分为三类:第一类是传统汽车制造企业(偏硬件),代表企业丰田、 大众;第二类是新兴汽车制造企业(软硬兼具),代表企业特斯拉、蔚来等;第 三类是互联网企业(偏软件),代表企业谷歌、百度...
而如今,汽车智能化已是大势所趋,无人驾驶时代的车辆架构发生较大改变——从EE(电子电气)到“计算+通信”,汽车从硬件定义到软件定义,催生出产业链新机遇。 2020年3月11日,国信证券发布了《汽车汽配行业汽车前瞻研究系列:华为汽车业务现状、竞争格局和产业链机遇》报告,其中指出互联网企业入局智能汽车行业,华为入局汽车...
同样的,智能手机发展过程中带来的传统手机 格局倾覆,一定程度上或许也会在汽车行业进行重演,当前进入智能汽车行业 的企业可以分为三类:第一类是传统汽车制造企业(偏硬件),代表企业丰田、 大众;第二类是新兴汽车制造企业(软硬兼具),代表企业特斯拉、蔚来等;第 三类是互联网企业(偏软件),代表企业谷歌、百度、华为等。
业链新机遇, 当前进入智能汽车行业的企业可以分为三类:第一类是传统汽车制造企业(偏硬件),代表企业丰田、大众;第二类是新兴汽车制 造企业(软硬兼具),代表企业特斯拉、蔚来等;第三类是互联网企业(偏软件),代表企业谷歌、百度、华为等。 以下为报告节选:
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