但是,如果比值过大,则制动行程将变大,造成制动灵敏性下降。 二、制动总泵与制动分泵缸径设计比值的实践意义 在实际车辆的制动系统中,制动总泵和制动分泵的缸径设计比值一般在0.6-0.7之间。这个范围内的比值既可以兼顾制动力大小,也可以保证制动行程的合理性。 在进行比值设...
一种制动分泵缸径衔接结构专利信息由爱企查专利频道提供,一种制动分泵缸径衔接结构说明:本实用新型提供一种制动分泵缸径衔接结构,包括刹车分泵缸体,刹车分泵缸体一端设有第一皮套,第一皮...专利查询请上爱企查
一般分泵缸径比总泵大一个规格，这样制动力有一点放大的作用。单纯加大总泵缸径制动力会下降，加大分泵缸径过大会造成总泵排量不足。请问你是什么车型？
本实用新型提供一种制动分泵缸径衔接结构,包括刹车分泵缸体,刹车分泵缸体一端设有第一皮套,第一皮套一侧设有第一活塞,第一活塞设置在刹车分泵缸体的内部,第一活塞一侧设有第一皮碗,第一皮碗一侧设有锥形弹簧,锥形弹簧一侧设有第二皮碗,第二皮碗一侧设有第二活塞,第二活塞设置在刹车分泵缸体内部,第二活塞一侧设...
1.一种制动分泵缸径衔接结构,其特征在于:包括刹车分泵缸体、第一皮套、第一活塞、第一皮碗、锥形弹簧、第二皮碗、第二活塞、第二皮套、放气螺钉安装口、垫片、防尘塞、放气螺钉、防尘帽,所述刹车分泵缸体一端设有所述第一皮套,所述第一皮套一侧设有所述第一活塞,所述第一活塞设置在所述刹车分泵缸体的内部,...