新款保时捷911是近年来首次提供小直径方向盘的,这款“GT运动型方向盘”直径为360mm,并且在装饰和配色上相比标准方向盘跟接近918 Spyder。这次值得高兴的是两种方向盘都可以兼容换挡拨片,而不是为了多功能按键就要去容忍过时的换档按钮。另外换档拨片的行程也进行了一些优化,让拨片换档手感更为干脆。 在换档方式上,...
按照保时捷一直以来的传统,Taycan的方向盘有两种配置可选,包括基本型和选装的GT运动型多功能方向盘。实拍车型采用了alcantara材质的方向盘包裹,手感相当不错。此外,方向盘还支持驾驶模式的调节,新车提供了“Range”(长续航)、“Normal”(标准)、“Sport”(运动)和“Sport Plus”(运动增强)以及“Individual”(个性化)模...
整个方向盘的造型接近前款 911 的 GT 运动型方向盘,多功能按键的位置略有调整。 这依旧不是全新一代 911 内饰的最大改变。一块 10.9 英寸触摸屏占据了中控台的 C 位,其 UI 设计与上述两车一致。在它下部横向排列着五个拨片式实体按键,可以控制悬架系统、电子稳定程序等设置。分隔两者的是横向延展的饰板,面积...
内饰方面，保时捷911 Turbo 50周年纪念版保留了Turbo车型的经典元素。座套中央和车门内板均采用经典的彩色格纹纹理装饰。安全带、控制按钮、装饰缝线、内饰条以及 GT 运动型方向盘上的保时捷盾徽均采用经典色调。车内，车门踏板上还装饰有发光的“Turbo 50”标识，升级后的自适应运动座椅的头枕和左后排座椅靠背上也有...
除了座椅，保时捷还添加了一个GT 真皮运动方向盘，以及一个带有浮雕图案的较短的变速杆。黑色的仪表板和门饰板，这不是特别令人兴奋，但是Carrera T 的内饰包还为安全带、头枕上的“911”标志和座椅缝线等处都增加了“赛车黄”，“守卫红”或“GT银”的对比色，让细节之处更能彰显出豪华。此外，你会发现保时捷...
全新的方向盘造型目前已经装配到了保时捷旗下多款车型中，紧致细腻的真皮包裹，使手感相当出色。拨轮与按键的搭配，使用起来也很方便。这台车不仅选装了GT运动型方向盘，同时还选装了Race-Tex面料，铆钉的点缀让方向盘不仅很精致，也更极致。采用机械加液晶屏幕搭配的五连仪表盘，同样是保时捷的经典传承。车速和挡位...
真皮GT运动方向盘也是选装后的产物，同时还加入了动力转向升级，二者选装价格6600元。10.9英寸的中控屏采用横向布局，实际观察角度十分舒服，内置最新的操作系统，响应速度非常快。不过实际操作起来稍微显得有点棘手，因为菜单列表位于左侧竖状条形栏中，较小的图标加上滑动设计，每次都需要看清瞄准之后才能完成切换。另外...
911Dakar配备GT运动型多功能方向盘，表面覆着Race-Tex面料包裹，握持手感极佳。细节方面，配有暗影绿的顶部中心标记、PDK换档拨片以及用于切换驾驶模式的控制旋钮。该车同样沿用保时捷经典的五连圆盘式仪表设计，中央的转速表为传统的指针式造型，右侧的液晶屏幕区域可切换为导航地图等功能，显示更多丰富的行车信息。驾驶...
前段时间保时捷电调方向盘的事儿给它推到了风口浪尖,但这段时间似乎又被其它热点事件给盖过去了,好像也没有人再提起这件事。不过这一期的分享逸哥不是要给大家说方向盘的事儿,而是要和大家聊一个关于保时捷911的检测故事。 很多男同志们曾几何时都把911当作自己的dream car,当年逸哥也是一样,不过区别是其他拥有...
GT样式运动方向盘的环身同样覆盖有高附着力的Race-Tex材质,即使手汗大的人或者戴着赛车手套也能稳稳握持。 五连环仪表盘是911世世代代的符号,来到了992这一代化为了四个虚拟仪表及中间的指针式转速表,转速表的底色也提供多种方案自行选择。除了中间镌刻的GT3大名外,最让人流口水的还有高达万转的表底,红线也设定...