当前我国低空经济产业所面临的问题,可以归纳为“小、散、少、难”四个方面。而其中,最核心的问题是“小”。 所谓的“小”,是指我国低空经济行业主要以微型、轻型、小型无人机为主,缺乏中型、大型无人机的实际落地和应用。例如,深圳去年60万架次、今年上半年78万架次的“低空飞行”当中,95%以上的都是以美团、...
虽然低空经济的前景一片大好,但低空经济的发展仍然面临不少风险。 一是技术要求较高。对航空器的功能、使用效率和安全性等方面需要不断升级和优化。 二是空域使用受到限制。低空经济涉及非管制空域和部分管制空域,航空器使用的空域受到地面建筑的高度与密度,保护政治、经济和国防安全,以及保障军用民用航空飞行等因素的限...
最后，积极培育市场需求，加强市场宣传和推广，提高公众对低空经济产业的认知度和接受度。总之，我国低空经济产业的发展虽然面临诸多问题和挑战，但只要我们齐心协力、攻坚克难，就一定能够推动这一新兴产业实现健康、快速发展。让我们携手共进，共同开创低空经济产业的美好未来！二、最全低空经济产业政策汇编。为便于读者掌...
一方面,低空经济保险跟地面上的车比较类似,面临无人驾驶、新能源等风险识别定价问题;另一方面,低空的风险类别比车更丰富,缺乏标准化。 “当前行业需要构建无人驾驶航空器定价模型,匹配更专业化的精准定价。同时,低空经济保险条款与产品矩阵亟待补充,现在无人机保险更多局限于综合险、机身险、三责险的开发,有待进一步补...
他在接受记者采访时表示，随着通航、无人机产业的发展，低空通航飞机、无人机的飞行量将越来越多，低空空域资源如何分配是未来要面临的重要问题。他还表示，相信未来大多数普通消费者都能享受低空经济带来的好处，上班打“飞的”、快递飞入阳台也将会从科幻照进现实。受访者供图 需要出台统一行业标准和打造高效调度...
低空经济信息化核心:目前飞行汽车面临的最大问题是低空通信、感知、导航等保障能力不足,通感一体化将成为要想通航先修路的关键基建!通感一体化是指通过先进的传感器、通信技术和数据处理能力,实现对各种信息的高效感知、传输和处理,从而提高系统的整体性能和智能化水平。
近日,浙江交科(002061.SZ)在投资者互动平台上公开回应了关于公司是否具备参与低空经济无人机机场跑道及停机坪建设相关资质的提问,明确表示“目前,公司没有低空经济无人机机场跑道或无人机停机坪建设的相关资质。”这一声明不仅引起了投资者的广泛关注,也将低空经济和无人机基础设施的建设问题推向了风口浪尖。
二、低空经济发展面临的风险 虽然低空经济的前景一片大好,但低空经济的发展仍然面临不少风险。 一是技术要求较高。对航空器的功能、使用效率和安全性等方面需要不断升级和优化。
当前我国低空经济产业所面临的问题,可以归纳为“小、散、少、难”四个方面。而其中,最核心的问题是“小”。 所谓的“小”,是指我国低空经济行业主要以微型、轻型、小型无人机为主,缺乏中型、大型无人机的实际落地和应用。例如,深圳去年60万架次、今年上半年78万架次的“低空飞行”当中,95%以上的都是以美团、...