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BBA的底盘和操控一直是它们最引以为傲的特性，确实很棒。不过享界S9在新能源时代，也通过电动机的动力特性，底盘的数字化、智能化，以及更高端的配置的上车，在底盘和操控上迎头赶上。无论是驾驶感受，还是乘坐感受，享界S9都不会让花40多万选择它的人感到失望。科技属性方面一直是中国新能源车的强项，享界S9更是...
此次试驾车型为双电机版本,在实际驾驶中,享界S9在经济模式和运动模式下的表现大相径庭,前者更偏向温顺柔和,即使深踩加速踏板,也丝毫感受不到车辆的“急躁感”,的确有种豪华旗舰轿车该有的稳重与踏实。而当你切换至运动模式后,享界S9似乎更换了“一副面孔”,响应变得更积极主动,但依然保持着极为线性的加速性能,或...
驾驶辅助功能上,享界S9搭载了华为高阶智能驾驶系统,全系标配192线激光雷达,实现无图智能驾驶。此外,车辆的智能泊车功能表现优异,支持障碍物挪开即停、远程泊车等功能,在拥挤停车场中使用尤其方便。 体验下来,享界S9在各个方面的表现都相当全面。虽说有些细节上还可以进一步优化,例如在车内的静音效果和中控系统的响应...
享界S9的三个优点和三个缺点 | 凤凰车研所 优点:1、续航长,电耗低,作为5.16米的大车,CLTC可以做到后驱816Km、四驱721Km,电耗13.2KWh。2、智驾表现出色,可以做到车位到车位的导航辅助驾驶。实测可以自己过环岛、掉头。3、配置高,有电吸门、空悬、CDC可变阻尼减震器、座椅全车通风加热按摩、音响出色。 缺点:1...
进入座舱，享界 S9延续了外观的寰宇设计，将未来科技与中正奢华风格完美融合，打造出开阔、通透座舱空间。细节上，前排采用星环双露台设计，强调横向秩序，带来极致的空间视野，而这一切，只是奢华体验的开始。首发的后排零重力座椅与车规级投影系统这些“78S”等旗舰车型所没有的豪华配置，更是将体验推向巅峰。其中后排...
作为鸿蒙智行“双9旗舰”的其中一员,享界S9不仅要在智能、舒享、用料等层面取得领先,也要在生产制造品质这些传统豪华品牌曾经引以为傲的方面进行赶超,北汽集团同时拥有豪华和新能源双BUFF,为享界S9的品质提供了坚实保障。 与奔驰合资20年,北汽集团拥有超过500万辆豪华车的生产制造经验,在自主品牌中无出其右。同时北...
华为首款豪华旗舰轿车享界S9官图发布 3月13日，华为与北汽合作的纯电轿车享界S9进入产品公示阶段。此次通过申报的新车属于“华彰牌”汽车，车标为“STELATO”。新车长宽高分别为5160/1987/1486（1498）毫米，轴距为3050毫米，定位豪华旗舰轿车。根据工信部公示的信息，享界S9将推出单电机、双电机两个动力版本，电机均...
然而,其首份月销量数据显示,享界S9在10月份销量仅为758台,与之前的市场预期形成了极为显著的差异。 刹那间,质疑之声、看衰之音此起彼伏。 这款定位高端的纯电轿车,在产品力上可谓诚意满满。相较于同级别竞品,享界S9在尺寸上就展现出了"大将之风"——5160毫米的车身长度配合3050毫米的轴距,不仅超越了极氪001...
毫无疑问,在享界S9上市之际,这辆“全景智慧旗舰轿车”剑指的正是BBA。抢占汽车高端市场,似乎成为自主新能源车企的一致目标,而BBA所牢牢把握的高端轿车市场,正是豪华品牌的腹地——“享界S9对标宝马7、奥迪A8和奔驰S,将会重塑行政级豪华轿车市场。”上市发布会上,“大嘴”余承东丝毫没有掩饰享界S9的野心。