要实现全 800V 高压平台系统，首先在电池包电压上，需要使用 800V 的电池包，对应大约 200 个三元锂电池单体串联。其次是电机，空调，充电机，DCDC 支持 800V 以及相关线束，高压连接器等所有高压回路上的其他零件按照 800V 要求设计、开发、验证。在 800V 平台架构发展中，为了兼容市面上的 500V/750V 快充桩...
全800V 高压系统架构 第二类是高性价比部分 800V 平台架构。 保留部分 400V 部件:由于当前 800V 功率开关器件成本是 400V 级 IGBT 的数倍,为了整车成本和驱动效率的平衡,主机厂有动力在关键必要的驱动系统上,使用 800V 部件 (如电机) ,保留一部分 400V 零件 (如电空调、DCDC) 。 复用电机功率器件:由于充电...
全800V 高压系统架构 第二类是高性价比部分 800V 平台架构。 保留部分 400V 部件:由于当前 800V 功率开关器件成本是 400V 级 IGBT 的数倍,为了整车成本和驱动效率的平衡,主机厂有动力在关键必要的驱动系统上,使用 800V 部件(如电机),保留一部分 400V 零件(如电空调、DCDC)。 复用电机功率器件:由于充电过程中...
全800V 高压系统架构 第二类是高性价比部分 800V 平台架构。 保留部分 400V 部件:由于当前 800V 功率开关器件成本是 400V 级 IGBT 的数倍,为了整车成本和驱动效率的平衡,主机厂有动力在关键必要的驱动系统上,使用 800V 部件(如电机),保留一部分 400V 零件(如电空调、DCDC)。 复用电机功率器件:由于充电过程中...
一类是全 800V 平台架构。 此架构中整车所有零件均为 800V 设计。 全800V 高压系统架构 第二类是高性价比部分 800V 平台架构。 保留部分 400V 部件:由于当前 800V 功率开关器件成本是 400V 级 IGBT 的数倍,为了整车成本和驱动效率的平衡,主机厂有动力在关键必要的驱动系统上,使用 800V 部件(如电机),保留一...