硬派越野车发展至今，经历了从工具属性的强越野到以城市舒适性为主导的发展路径。随着经济发展和城市化的推进，铺装路面成为了最日常的用车场景，但人们对于旷野户外的向往和探索追求并未消退。而仰望U8搭载的云辇-P智能液压车身控制系统可以让它在所有场景中如鱼得水。仰望U8提供了17+1种驾驶模式，除了常规的舒适、...
整套智能液压车身控制系统由前后减振器、前多级缓冲蓄能器、前后连续阻尼控制模块、前后多级刚度控制模块、悬挂控制蓄能器、储液壶及悬挂电机泵模块、四轮联动模块、姿态控制模块、云辇智算中心等组成，可实现高度、刚度、阻尼三项功能自主调节，比如四轮高度独立调节、整车前后调平、左右调平、单轮调平、一键调平的露营...
怎样在一套悬挂系统里同时兼顾越野需要的高离地间隙和公路性能必备的“贴地飞行”？云辇-P给出的答案是：将液压系统引入悬挂之中。这套由特殊的多腔室油气分离可变阻尼减震机、液压泵、复杂的分配管路、综合电控系统一起构成的液压车身控制系统，在仰望U8上产生了惊人的化学反应。620mm轮高度差、150mm可调行程，只...
最后，我们再来看一下今天重点要说的云辇-P，也就是智能液压车身控制系统，它主要是能够实现超高举升、四轮联动、露营调平等超强越野的功能，通过云辇精准的感知技术，与云辇智算中心快速决策，输出控制策略，控制减振器进油量、阻尼调节阀、刚度调节阀来实现车身控制的动态调节。因此，可以说云辇-P技术集机械、液压...
在之前的解读中，我曾简单介绍过云辇-P执行层的基本结构：以螺旋弹簧和主动式液压减震器组合而成的智能液压车身控制系统。执行系统的核心，在于主动式液压减震器。电磁阀减震器是一种阻尼可调减震器，简单来说，就是可以通过电磁阀来改变液压流道、从而实现阻尼调整的减震器。一般来说，减震器的阻尼越小，悬架也就越...
仰望最近举办了一场关于云辇-P智能液压车身控制系统的技术沟通会，详细解释了这一新能源黑科技的功能和特点。云辇-P是一款顶级的垂直智能融合控制系统，它能够在车身垂直方向上实现阻尼、刚度、高度三重参数的全面可调，为仰望U8带来了极致性能、极致安全和极致驾乘体验。1.极致智能化实力：云辇-P具备智探架构、智算...
云辇-P智能液压车身控制系统悬架调节行程可达150mm，既可实现四轮同步升降能力，也可实现单轮独立升降。有效的提高了车辆的通过性，降低车辆托底的风险。虽然没有配备涉水喉，但仰望U8的越野性能也并没有受到限制，这也正得益于这套云辇系统的加持，最大涉水深度可达1000mm。值得一提的是目前主流越野车中仅有U8可...
仰望U8和方程豹豹5能够热销，与云辇-P智能液压车身控制系统有直接关系。或者可以这么说，云辇系统是仰望U8百万级产品力的重要组成部分。安全其实是一种细节，细节上的提升往往是最难的，云辇系统的价值在于，它可以从不同的维度去提升用户的体验和安全保障，而这种体验，只看参数，是看不出来的。除此之外，云辇...
总的来说，云辇-P智能液压车身控制系统，是集机械、液压、电控三项核心技术于一体的车身控制系统，可以实现3向6自由度车身控制，能实现刚度调节、四轮联动、露营调平等多种功能。最大的特点是融合感知、决策、执行层，具有“主动思考”的能力，同时从系统设计、关键零部件设计、软件及策略算法开发、匹配验证等方面实现...
从结构来，云辇-P智能液压车身控制系统其实要比云辇-C、云辇-A更为复杂。除了前面提到的智算中心等模块之外，还加入了不少控制模块，比如连续阻尼控制模块、多级刚度控制模块、姿态控制模块、四轮联动模块、悬架电机泵模块、悬架控制蓄能器、多级缓冲蓄能器等，是集机械、液压、电控三项核心技术于一体的车身控制系统...