主从动链齿轮的齿数选择应当考虑到主动链齿轮的转速、功率、转矩、传动比等因素，以及从动链齿轮的转速、功率、转矩、传动比等因素。一般来说，主动链齿轮的齿数应当比从动链齿轮的齿数多，以便提高传动效率，减少噪声，并且齿数的比例应当满足传动比的要求。此外，主从动链齿轮的齿数还应当考虑到齿轮的精度...
主减速器中,主、从动锥齿轮的齿数应当如何选择才能保证具有合理的传动特性和满足结构布置上的要求? 答案:主、从动锥齿轮齿数分别为z1和z2,选择主、从动锥齿轮齿数时应考虑如下因素: 1)为了磨合均匀,z1、z2之间... 点击查看完整答案手机看题 你可能感兴趣的试题 判断题 创意型礼服在设计上可以进行面料的冲突...
简述调整主减速器主从动锥齿轮轴承预紧度的必要性。 点击查看答案 第9题 正确的主减速器主、从动锥齿轮啮合印痕应位于齿长方向偏向( )端,齿高方向偏向顶端。 A.小 B.大 C.中 D.小、大、中都不正确 点击查看答案 第10题 正确的主减速器主、从动锥齿轮啮合印痕应位于齿长方向偏向小端,齿高方向偏向( )...
【题目】【简答题】主减速器中,主、从动锥齿轮的齿数应当如何选择才能保证具有合理的传动特性和满足结构布置上的要求。查看答案 纠错 收藏 相关推荐根据《中华人民共和国仲裁法》的规定,下列关于仲裁的表述中,正确的是()。 流动性覆盖率的最低监管标准为不低于()。 甲公司为小型微利企业,2019年度企业所得税应纳税...
对于主从动锥齿轮,在工作中可以同时有几个轮齿参加啮合,因而能获得较大的受力面积,但是它的传力过程必须是由小端逐渐移向大端,这就要调整使其具有正确的啮合印迹, 为此在主动锥齿轮相啮邻的三四个齿的齿面上,均匀地涂上一层薄薄的红丹粉,用手来回转动主动锥齿轮轴上的凸缘,根据从动锥齿轮齿面上的接触痕迹(...
因此,在主动锥齿轮相邻的三四个齿表面均匀涂一层薄薄的红丹粉,根据主动锥齿轮表面的接触痕迹(即红丹粉粘在主动锥齿轮上的痕迹),用手旋转主动锥齿轮轴上的凸缘.正确的啮合痕迹应趋于齿侧中部,接近从动锥齿轮正面(即汽车前进时从动锥齿轮与主动锥齿轮的啮合面)的小端。啮合痕迹应位于距离小端2的长度方向.0-4.0mm...
最后模拟主减速的实际工况,对主动轮施加一定大小扭矩,可得到主、从动轮的等效接触应力和变形等云图。本次设计的主要内容有: (1)绘制主减速器装配图一张(2D,A1) (2)绘制主减速器主动锥齿轮零件图一张(2D,A2) (3)绘制主减速器从动锥齿轮零件图一张(2D,A2) (4)绘制差速器半轴齿轮零件图一张(2D,A2) (5...
一般,双级主减速器第一主动锥齿轮的齿数 >=6,由于 较大,为了磨合均匀,我们在这里取最大 =7,则可算得: = 2.95,其 = = =3.25,修定总传动比得 =9.59。 3.2主减速齿轮计算载荷的确定 通常是将发动机最大转矩配以传动系最低档传动比时和驱动车轮打滑时两种情况下作用于主减速器从动齿轮上的转矩( 、 )的...
在主减速器中若主动锥齿轮不变,提高传动比会造成()。 A.从动齿数增加,离地间隙减小 B.从动齿数增加,离地间隙增加 C.从动齿数减小,离地间隙增加 D.从动齿数减小,离地间隙减小 点击查看答案&解析手机看题 你可能感兴趣的试题 单项选择题 在有检测功能的闪光器中,当一个转向灯泡出现故障时,转向灯闪光的频率...
主减速器中的锥齿轮多采用螺旋齿轮的设计。这是因为: 1、提高传动效率 螺旋齿轮可以将齿面分成多个小面,使得每个小面相互作用时的载荷更小,从而减小了接触应力和摩擦损失。而传统的直齿锥齿轮因为其斜齿面的相交线呈直线而不是曲线,因此接触面积较小,易产生过载。 2、降低噪...