大而不强、全球连接能力弱、现代化程度不高,物流成本偏高、质量效益不佳,中高端、体系化、集约式物流服务与供应链服务等严重不足,传统运作模式难以为继等问题突出。"十三五"及未来更长时期,中国的工业化、信息化、市场化、城镇化、全球化、绿色化进程将深入推进,物流业发展的需求、技术供给、制度、资源环境以及国际...
大而不强、全球连接能力弱、现代化程度不高,物流成本偏高、质量效益不佳,中高端、体系化、集约式物流服务与供应链服务等严重不足,传统运作模式难以为继等问题突出。"十三五"及未来更长时期,中国的工业化、信息化、市场化、城镇化、全球化、绿色化进...
大而不强、全球连接能力弱、现代化程度不高,物流成本偏高、质量效益不佳,中高端、体系化、集约式物流服务与供应链服务等严重不足,传统运作模式难以为继等问题突出。"十三五"及未来更长时期,中国的工业化、信息化、市场化、城镇化、全球化、绿色化进程将深入推进,物流业发展的需求、技术供给、制度、资源环境以及国际...
物流业发展趋势制约因素对策经过改革开放以来40年的持续快速发展,中国已经成为有全球影响力的物流大国和全球最大的物流市场.中国物流业规模虽大,但绩效并不理想."十三五"及未来更长时期,物流业发展的需求,技术供给,制度,资源环境以及国际格局会发生重大变化,要求中国物流业朝着自动化,数字化,智能化,绿色化,全球化等...
何黎明表示,物流业作为支撑国民经济发展的基础性、战略性、先导性产业,仍然处于大有作为的重要战略机遇期。中国要实现从“物流大国”转向现代化物流强国、从高速增长阶段转向高质量发展阶段,那么在今后一个时期,以下一些趋势和问题应该引起足够重视: 第一,实现“两个一百年”奋斗目标、实现中华民族伟大复兴的中国梦,对...
2024年2月23日,由中国物流与采购联合会组织的网络货运行业专题研讨会在京召开,中国物流与采购联合会副会长贺登才主持了会议。来自交通运输部、国家发展改革委、国家税务总局、全国总工会等部门和单位领导,交通运输部科学研究院、北京大学等专家学者 - 中国物流与采购联合
一、中国物流业发展的基本现状 (一)中国是全球物流大国 经过三十多年发展,物流业已经成为国民经济的支柱产业和重要的现代服务业。2013年,中国物流市场规模首次超过美国,成为全球第一[1]。2017年,全国社会物流总额达到252.8万亿元[2](表1为近年来的物流总额变动)。2017年,全国铁路货物发送36.89亿吨,公路货运量368.69...
经过改革开放以来40年的持续快速发展,中国已经成为有全球影响力的物流大国和全球最大的物流市场。中国物流业规模虽大,但绩效并不理想。大而不强、全球连接能力弱、现代化程度不高,物流成本偏高、质量效益不佳,中高端、体系化、集约式物流服务与供应链服务等严重不...
中国知名物流专家、产业经济专家,国务院发展研究中心产业经济研究部研究室主任,国家邮政局发展研究中心学术委员会委员、战略研究特邀首席专家,中国物流学会副会长,福建省“一带一路”建设高级顾问,研究员、博士生导师、经济学博士、管理学博士后,哈佛大学肯尼迪学院访问学者 ,牛津大学布拉瓦特尼克(Blavatnik)政府学院访问学者 ...